【南站广场集中整治将为期两周，昨晚是集中整治的第二晚。南站广场及周边的秩序已有所改观。但记者在采访时却发现，地处段塘的新客运中心的夜晚却是一派混乱。据了解，宁波东站等其他车站夜间也存在相似的问题。
夜间的车站，该如何保持长期有序的秩序？有两名读者打来电话说，一到夏天，人们夜间活动多了，管理部门能否把管理重点移到夜间？而车站管理历来就是难点，短期集中整治无疑是必要的，谢谢管理部门为之付出的艰辛努力，但是，宁波夜间车站的“顽疾”，更需要长效的“处方”。】
■夜间新客站
现场：摩的猖狂打的拒载
昨天晚上，记者来到段塘宁波新客运中心时，许多出租车司机和拎着头盔的“摩的”把出口处堵了个水泄不通，看到记者上前，就有人过来问：“到哪里？”记者看到，每一个旅客出站，“摩的”司机都要纠缠一番。“摩的”司机在出口处拉客，而他们的车子一排足有２０多辆，停在了出口处对面马路的人行道上，而八九辆“摩的”竟然直接停在了马路中间的绿化隔离带上，记者注意到，这些“摩的”几乎都是安徽牌照的。
晚上9点，一辆从安徽开过来的车子到站，记者随出站旅客到出租车上客处，10多辆出租车正在排队等客。几个司机看到记者想打车，便围住记者询问去哪里，当记者说要到天一广场时，不少司机便表示不去。一名司机对记者说他可以去，但不打表，要价20元；记者表示应打表计费，该司机就说不去了。现场一辆出租车明明已经载了一个客人，司机却驾着车慢吞吞地在出口附近徘徊，现场一名保安过来让他把车开走，他不情愿地又把车停回到了上客处，嘴上还一边喊：“北仑、舟山去不去？”
附近一名小贩说，“摩的”拉客、出租车司机拒载短途客的情况已存在很久，碰到整治时情况能好上两天，但一旦整治结束又死灰复燃，还经常看到有旅客和“摩的”司机发生纠纷的情况。
目击：管理有“真空”
记者昨晚在现场看到，出口处广场上仅一名保安在值勤，对于出租车司机的拒载、“摩的”司机的拉客根本无能为力。尽管在客运中心出口处边上设立着公管、交警和城管的值班室和公交调度室，然而，从记者晚上8点钟到达客运中心，到晚上近10点钟离开，事实上根本没有一名执法人员去管一管。
■南站广场整治
昨天傍晚，队员正在南站执法。 龚国荣摄
现场：整治迎难而上
昨天，南站广场整治进入第二天，南站广场及周边的秩序已有所改观。但仍有不少车辆乱停乱行，由交警、公安、城管、公管等部门联合组成的执法队伍继续重拳出击。
昨天傍晚，记者跟随执法人员来到马园路，发现仍有不少摩的在汽车南站和中巴南站前拉客；同时，在马园路与南站西路的交叉口，联合执法队队员发现一些原属于货运的三轮车被擅自改装成了客运车，于是马上对这些车进行了查处。
傍晚6点半左右，一些出租车司机明知在规定时段内南站西路禁止逆行却依然故我，结果短短几分钟内被一连拦下了7辆出租车。几名司机在被处理时竟还振振有辞，一开始还拒绝接受处罚。执法人员依法对司机各处以100元罚款并告诫其以后要按章行驶。
记者离开南站时发现，广场内的摩的数量已大为减少。据介绍，在前晚对摩的集中整治中，共有70多辆摩的被查处。执法人员说，摩的是执法当中遇到的最大顽疾，摩的车主抗拒执法的现象十分严重。
管理：多头管变综合管
今年４月中旬，本报就对南站广场夜间人车拥堵的混乱状况进行了报道，并立即引起了当时的宁波市市长金德水的重视，金德水批示要求“标本兼治、彻底解决”。
“五一”节前夕，有关部门对南站广场区域进行了联合大整治，但时隔不久，南站广场又“故态复萌”。
为了改变这一局面，海曙区政府出面进行了多次协调，要求相关管理部门通力合作，在各自职责范围内加强执法力度。同时，尽力改善广场上的便民服务设施。
由市交警支队发布的《关于调整南站广场部分交通运行线路的通告》自７月15日执行。该通告对各类车辆该如何进入、通过南站广场区域作出了限制规定；同时，该通告也对各类车辆允许停放的具体位置作了规定。但据介绍，目前不遵守《通告》的车辆还是有很多，联合执法队希望通过连续整治，使各类车辆在南站广场周边的行驶与停放能尽量形成一个比较良性的循环。
在７月２１日至８月３日的两周内，联合执法队伍将结合火车和汽车班次的停靠特点，从早上4点到晚上12点不间断进行整治管理，力争将南站的秩序“梳理”顺畅。
据悉，在这两周的集中整治之后，为取得一个长效的管理效果，按照计划，南站广场协调办公室将正式成立。届时将由该协调办公室出面，联合各相关执法部门，每天对南站广场实施综合管理。
记 者 吴明京 张海华 肖勇
实习生 徐琼辉 通讯员 王燕