奥迪的哥大叹日子难过-新闻中心-中国宁波网

    本报讯（记者杨继学）奥迪出租车现身甬城已有3个月了，记者近日从有关部门获悉，其经营情况并不尽如人意。
    开奥迪赚不了钱
    一辆奥迪出租车投入市场运营时的身价约为60万元，相当于普桑出租车的两倍，但其营运价格却与普桑一样为8元/4公里。刚开始投入市场时，开奥迪出租车的司机估计赚钱不成问题，但他们很快发现，靠一笔笔8元钱的生意，不要说赚钱，就是维持成本也有些难。
    讨价还价遭投诉
    为了维持生存，很多司机开始动用“议价”权，将起步价提高到10元以上。
    “但议价却带来了一个问题。”光大出租公司负责人告诉记者，“很多乘客不明白司机为什么‘涨价’，常与司机发生争吵。”
    机场宾馆停靠难
    由于出入机场、宾馆的客流经济状况相对较好，因此，一些奥迪车司机就将目光锁定在那里。但按规矩，奥迪只能夹在其他出租车中排队候客。
    经常到机场候客的陈师傅说：“有时候来了一个不计较价格只想坐好车的人，我却夹在普桑中间动弹不得。好不容易轮到我了，却又是一个只愿意付8元起步价的乘客。”
    南苑、开元等高星级宾馆是奥迪车司机最愿意蹲点的地方，但他们却经常吃闭门羹。大众出租车公司一位负责人说：“开元大酒店的商务客人很多，但除非运气好，刚好有客人要坐车，否则就可能白跑一趟，因为宾馆根本不让停车等候。”一些司机只好每月花上400元停车费，在宾馆门口找一个停车位。
    商务人士不认白色
    “当初我们计划中很重要的一块业务，是把车租给商家做商务车的，但车子到手后，一些协议对象放弃了，认为白色不符合商务车的概念。”大众公司一位负责人提起这点，有些遗憾。
    期待更多支持
    对于如何改善奥迪出租车的经营现状，几家出租车公司的老总意见比较一致。他们认为，除了公司在经营上多想办法外，关键还是要靠政府部门和兄弟单位的支持，比如适时调整起步价，在机场、车站等场所多开候车通道，允许出租车在宾馆候车等。