东南商报讯（记者杨继学通讯员刘小哲）近段时期有不少出租车司机给本报热线打来电话，诉说他们工作的艰辛。的哥们的生存状态引起了我们的关注，在相关的调查中，我们发现不少的哥经常存在着带病上岗的情况，劳累的的哥为啥不肯歇呢？我们对此进行了一番采访。
    每天工作至少１０个小时
    据统计，目前全市有出租车3311辆。出租车司机的工作时间分日夜班，日班一般为早6时至晚6时，夜班为晚6时至凌晨6时，除去吃饭时间外，一个司机一天工作至少１０小时。长时间的超负荷工作，导致了不少司机在心理、生理上处于亚健康状态。据我市2003年底的一项统计显示：76%的出租车司机患有颈、腰和胃病，出租车城区事故率占城市交通事故的55%左右。
    出租车难找代班司机
    如果说“人歇车不歇”是出租车行业中最基本的一条规律的话，那么寻找一位代班开车的司机是解除众多的哥身心劳累最直接的办法，然而，由于目前甬城代班司机还没有被纳入规范化管理，使得的哥们轻易不敢休息，宁可自己超负荷工作。据了解，现在民间的代班司机一般只有驾驶证，并没有出租车行业的准入证，因此某个驾驶员即使找了临时代班，心里仍不免提心吊胆。因为保险公司有规定，发生事故后无上岗证或有上岗证而对不上车号者，根据事故轻重可以加扣20%以上的赔偿费直至拒赔。
    的姐严师傅说，她开车这么多年很少请人代班，因为每次请人代班时心里都很担心，比如临时代班这一天要不要签合同、收押金，如不签合同、不收押金，万一出了重大事故，代班司机一走了之怎么办？的哥王师傅说：“临时代理司机的驾驶素质怎样是个头痛的事，谁了解他的违章纪录、事故发生率和文明经营度。万一出了事故，被客人投诉，而种种处罚的结果最终还是落在车主身上。”
    业界呼唤正规中介
    采访中，不少的哥都建议政府部门是否可以考虑成立一个类似“出租车代班司机管理中心”的机构，引导规范代班司机的服务。一名业内人士为记者详细描绘了中心的运作模式：中心收取管理费和押金，负责代班司机的安全学习和管理，并安排调度车辆和司机；中心要落实好车辆保险和事故处理、善后索赔事宜，制作特别证件（特制上岗证）统一使用；中心要与各保险公司联系，取得他们对该证的认可。这样我市的哥和代班司机双方就会取得双赢，一方面解决了广大的哥休息问题，另一方面又给众多下岗员工的再就业创造了工作出路。

编辑： 王定焕

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