在警车护送下，两辆大力神拖着280吨重的巨无霸上路。本报记者戚颢摄
过桥时，一组轮子突然陷了下去，动弹不得。本报记者戚颢摄
东南商报讯（记者杨继学通讯员郑伟）昨天晚上6点半，经过9个小时的艰苦“跋涉”，重达280吨的浙江国华余姚燃气发电厂发电机组燃气轮机终于安全抵达目的地。据悉，此次运输的车货总重达到366.5吨，单件运输重量是我市迄今最重的一次。
挂车有120个轮子
昨天上午9点，记者赶到慈溪西三码头时，工人们正在往挂车上加固这个巨无霸。一名工人告诉记者：“固定这么重的东西，一般的钢索捆绑根本不管用，非得用专门的‘钢索轱辘’不可。”钢索轱辘是一种机械装置，它可以把燃气轮机牢牢地固定在挂车上，避免燃气轮机前后左右移动。
燃气轮机虽是主角，但在码头上，最引人注目的还是牵引机车和挂车。挂车相貌平平，看上去就是一块大钢板，下面连着众多的轮子。中电大型设备运输有限责任公司高经理告诉记者，牵引车和挂车都是从河北调过来的，挂车长近30米，共有15排120个轮子，每个轮子都可以自由转向，并可以根据路面情况随时调整40厘米以内的高度，以保证运输货物平稳运行。牵引车动力高达520马力，但就是这么一个大力神，在起步拉燃气轮机时也显得心有余力不足，运输单位不得不动用两辆同样功率的牵引车。高经理说：“路上主要由一辆牵引车拉，另一辆会一路跟随，必要时帮上一把。”
挑高100余根电线
巨无霸上路后，相关单位都小心翼翼。交警部门派出3辆警车开道、押后，公路部门派出4辆路政车辆沿途护卫，交通设计研究院的公路桥梁专家则一路跟着，随时监测路过桥梁的情况，并给予行车指导。整个车队足有三四百米长，为了保持前后联络，不少人手中拿着对讲机。
车队中，几名跑前跑后的护工特别引人注目。他们每人手中都拿着一根长6米左右、上端绑成三角形的竹竿。原来，他们是中电公司专门派来挑高跨路电线的。一名姓王的小伙子告诉记者，这次运输的车货总高有5.83米，沿途45公里路程中，有很多跨路跨街电线只有5.5米高，因此，他们要用竹竿把电线举起来，以便让运输车辆通过。一路上，他们要举起100多根电线。
桥面下降5毫米
为确保万无一失，早在上个月，沿路的交通局、公路局以及市交警支队、中电大型设备运输有限责任公司、路桥集团桥梁技术有限公司就专门开了碰头会，制订了周密的运输计划，并请交通技术部门对沿途经过的部分公路和桥梁破坏力进行了测算。中电大型设备运输有限责任公司高经理说，45公里路程中有38座桥梁，其中9座进行了额外加固，27座在桥面铺设了钢板，架桥及铺设所用的各类钢材有150吨。
巨无霸每经过一座桥梁，都会有工作人员进行相关监测。昨天，离西三码头不到3公里处，挂车就经过了一座桥梁。监测人员告诉记者，巨无霸运过去后，桥面下降了5毫米。交通设计研究院的一名工程师告诉记者，超限运输对路桥损害较大，像昨天的大件运输，就相当于50吨的车辆走200次。
借用军用钢架桥
挂车在经过西二桥时出了一点小意外，滞留两个多小时。西二桥位于长河镇与庵东镇交界处，原本是一座危桥，定于今年4月重建，但新建桥梁的设计方案达不到这次超限运输的要求，有关部门就推迟了工期。因此，中电大型设备运输有限责任公司专门向部队租借了一座军用钢架桥架设在此。
前几天，一些超限设备都能安然通过，但昨天上午11点左右，牵引车过桥后，挂车却突然发出一声异响，再也前进不得，原来挂车的第6排车轮被卡。一路跟随的桥梁专家立即忙乎起来，指导工人对桥梁进行加固。
据介绍，车辆被卡的原因是前天晚上下雨后，桥面工字钢摩擦系数变小，受到车辆重压后滑成一堆，从而形成空隙，致使轮胎下陷。不过，好在军用钢桥异常坚固，车辆及货物没有丝毫受损。经两个多小时抢修，巨无霸又重新上路。
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国华电厂发电机组运输
发电机组运输从11月3日开始，计划到15日结束。到昨天为止，已运了5趟。路线都是从慈溪西三码头上路后，经过周外线、西龙线、芦庵线、329国道等7条公路。6次运输的货物总吨位达1296吨，平均每件超过200吨。最后一件货物也是燃气轮机，其重量还是280吨。此前，宁波运输的最重单件货物重量为150吨。