记者朱和风
    元旦下午2时许，记者在海曙高塘小区附近打上了一辆出租车，说去江东的仇毕市场。司机皱起了眉头，说跑这条路实在太头痛了。坐上车后，出租车先在中山西路受阻，后在江厦桥上受堵。这时，路上全是扎堆在一起的车辆，倒是自行车、电动车鱼儿一般灵活。经过近45分钟的苦熬，出租车终于到达仇毕市场。听一个熟人说，坐公交车同样“痛苦”，他从传染病医院站乘816路公交车去段塘东路，不到5公里的路程，车竟开了50分钟。
    办急事能不坐车尽量不坐，还是自行车跑得顺利———眼下许多人对市区交通状况不满意。记者与一个研究城市交通的朋友聊起了市区交通这个话题，他说，目前市区交通不畅的根本原因是道路的供给满足不了交通的需求。由于地理结构及历史原因，宁波市区是一个同心圆格局的城市，南北向的干道多，东西向的干道少。由于铁路和市区姚江、奉化江、甬江等河流的影响，使东西走向的道路更少，市区的道路布局不够合理。
    当晚，记者乘坐3路公交车经过药行街，街面上全是前塞后堵的车辆。交警在寒风中挥舞着双臂，显得力不从心。海曙交警大队一中队的一位交警向记者抱怨说，眼下残疾车、摩托车与大车、小车同抢一条道，私家车数量节节攀升，市民逛街、出游的时间明显增加，这一切都是造成道路交通不畅的原因。
    记者在采访中还了解到，由于宁波是一个同心圆格局的城市，江东、江北都绕着海曙转，江厦桥和灵桥首当其冲成为交通拥挤、堵车的多发地。有资料表明，一些驾驶员的不良习惯，也是造成交通拥挤的要素。据悉，交通违法行为在交通拥堵的产生原因中高居第二位，在高饱和度的脆弱交通环境中，路口抢行、违规掉头、违规左转弯、违规停车等行为，直接导致、加剧了交通的拥堵。
    记者还从我市有关部门了解到，目前市区道路的总长为311公里，但今年市区的车辆已达到12万辆（不包括市区7000余辆各种特种车辆），高速增加的车辆和市区道路的比例是：每26米距离就有一辆机动车。

编辑： 王定焕

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