图为检测专家正在对江厦桥进行检测。张海华摄

    □记者张海华通讯员俞幼章
    宁波晚报讯在建成使用了15年之后，江厦桥的“脊梁”到底还能“扛”得起多少负荷？昨夜今晨，受宁波市市政管理处的委托，来自同济大学建设工程质量检测站的专家们，冒着三江口刺骨的寒风，对江厦桥的中跨钢挂梁进行了两个多小时的荷载能力测试。
    昨晚11点，桥面临时封道，禁止一切机动车辆通行。首先开始的是“动载测试”。记者在现场看到，一辆装满了黄砂之后重约30吨的工程车，以二三十公里的时速在桥面上来回行驶，总共用了约15分钟。当工程车驶过桥中央的时候，记者可以感觉到桥面在微微地上下震动。专家说，通过桥下安装着的许多“应变片”，仪器所要采集的正是这种震动反映出来的相关数据。
    接下来则是“静载测试”。这次是两辆装满了黄砂的工程车缓缓行驶到了桥中央的指定位置，然后并排停稳，等仪器对桥梁受力的数据记录完毕后再离开。就这样，在桥中央不同的位置上反复停车，进行静载测试，一直到将近凌晨两点才结束。
    在现场，同济大学建设工程质量检测站的刘仲训教授告诉记者，他们这次是对该跨径为16米的钢挂梁进行两方面的检测，即受腐蚀程度和荷载能力。前几天的观测表明，钢挂梁的锈蚀已相当严重，特别是在梁的两端。刘教授说，这主要有两方面的原因，一是建桥时对钢挂梁所采取的防腐方法比较简单，加上位处三江口，钢挂梁常年受咸水侵蚀；二是受当年国内桥梁设计水平的限制，在桥建成后很难对桥面下的钢挂梁进行养护。
    由于钢挂梁被锈蚀后必然会对荷载能力造成影响，因此，为了安全起见，市政部门安排了此次测试。刘教授告诉记者，他们将把测试过程中收集到的数据带回同济大学进行分析，具体结果估计要等半个月后才能出来。不过，刘仲训教授认为，从长远安全的角度来说，江厦桥的这根“脊梁”也该更换了。市政部门则表示，同济大学对数据的分析结果，将为今后对江厦桥的检修提供权威依据。

编辑： 王定焕

纠错：171964650@qq.com