事故车辆被火车撞得面目全非。
目睹惨状，现场的人心情沉重。
核心提示昨天清晨6时左右，在鄞州区邱隘后殷铁路道口，一声巨响打破了附近村庄的平静。一辆通过道口的农用三轮车被火车迎面撞翻，车身顿时支离破碎。车上一对年轻的河南籍夫妇在巨大的冲击下飞出驾驶室，双双身亡。
河南夫妇遇难丢下2个孩子
昨天早上7时半，记者赶到事故现场，只见一辆牌号为豫Q51387的农用三轮车斜躺在道口南侧的桥头，车厢已经完全脱离底梁，驾驶室的顶棚也摔出10多米远，现场散落了一地的废旧电瓶。
在离道口30米远的小河边，躺着一具黑衣女子的尸体，已面目全非，地上流了一大摊血。民警在现场找到了死者随身携带的零钱和一本通讯录。死者姓姚，30岁，河南驻马店人。
一起遇难的还有姚某的丈夫韩某（32岁），在送往医院的途中死亡。据了解，韩某夫妇育有2个小孩，小儿子还未满10岁。
火车飞驰而来
躲避不及被撞
几名和死者夫妇一起暂住的河南人在现场唏嘘不已。据他们介绍，死者夫妇在宁波做废旧电瓶回收生意，昨天早上5时30分左右，他们和另两名老乡从下应的暂住房出发，拉着3车废旧电瓶（其中2辆车为农用三轮车），准备运往北仑某回收公司。来到道口时，他们见道口警示灯没有亮，栏杆也没有放下，便相继通行。谁知第一辆车刚通过不久，“轰隆”一声巨响，中间韩某夫妇驾驶的农用三轮车就被突如其来的火车撞飞出道口。
“夫妻俩还准备做完这趟生意，就带小孩回老家过年呢。”几个老乡悲伤地说。
道口监护员是否失职起争议
记者在事故现场看到，道口两侧均竖立着告示牌，上面写着：铁路无人看守道口，监护时间600～1800。
据目击群众和行车调度部门反映，事故发生的时间是6时05分。“事故是发生在监护时间内的，如果道口监护员及时把栏杆放下来，就不会发生这样的事了。”死者的老乡表示，道口监护员没有尽到监护责任。但值班的监护员向警方反映，事发时他确实在放栏杆，但车子已经冲进了道口。
昨天下午记者采访时，铁路派出所教导员蔚利民表示，有关部门仍在对事故原因和责任进行调查认定，他说，道口监护员的主要职责是“瞭望、关闭道口和指挥车辆通行”，但一些行人和车辆根本不听监护员的指挥。
铁路道口去年夺命10余条
记者昨天从铁路部门了解到，近年来，我市境内铁路沿线伤亡事故时有发生，其中绝大多数发生在无人看守道口。仅去年，铁路道口就发生了行人和机动车辆被撞事故10余起，死亡人数超过10人，其中80%以上的受害人都是外来人员。
据了解，我市境内铁路道口分布非常密集，而且是全开放型的。其中下行线（萧甬线）有人看守道口14个；无人看守道口16个（其中人行过道12个）；上行线（北仑线）上41个道口全部为无人看守道口，除8个限时监护外，其余全部为人行过道。
安全宣传和道口管理均需加强
铁路派出所教导员蔚利民分析说，铁路道口事故频频发生，主要是行人的交通安全意识淡薄，没有严格遵守“一停二看三通过”的规定，加上现在列车普遍提速、又由单线改为复线，而一些人仍按照以往的经验判断，与火车抢道穿行；其次是道口建设管理滞后，铁路道口管理的最终目标是“全立交、全封闭”，但需要大量资金投入，目前铁路部门在这方面的投入还是杯水车薪。而那些无人看守的道口均由地方政府负责管理，一直以来没有引起重视，道口监护人员的素质也参差不齐。
蔚利民认为，要改变这一现状，一方面要进一步加强安全知识宣传，另一方面地方政府部门也应引起重视，积极参与铁路建设和管理。
血的记录
2004年铁路道口部分事故回放
12月18日上午8时，在海曙区胜丰铁路道口，江西籍男子方某推自行车横穿铁路被撞死；
12月18日下午5时40分，在江北洪塘旧宅铁路道口，贵州籍男子戴某横穿铁路被撞身亡；
9月26日，在慈城镇葛田桥废弃道口，一名湖南籍11岁小孩被火车撞死；
4月6日，在余姚丈亭赵家铁路道口，70多岁的老太徐某被撞身亡；
4月4日，在余姚丈亭公铁立交桥道口，一名外地年轻女子被撞身亡；
3月15日下午，在鄞州邱隘横径铁路道口，一辆人力三轮车与火车抢道被撞，造成2死2伤；
2月29日晚，在江北压赛堰铁路道口，50岁的江苏籍男子赵某酒后横穿道口，被撞身亡；
1月24日下午，在慈城太平桥铁路道口，一名七旬老太被撞身亡。
本报记者诸新民文戚颢图