中国宁波网消息（见习记者陈捷）争创全国文明城市，关注市民出行难。公交车作为市民出行的主要交通方式，承担了很大一部分的城市运输任务。记者从宁波市公交总公司了解到，2004年，宁波市公交车增加到了2000辆，比规划整整多出了400辆。然而面对市区乘客和其他车辆激增的现状，高峰期的“公交出行难”现象还是存在。就此记者进行了采访。
上下班高峰 车站挤车现象严重
上下班期间，市区主干道各个站点的部分线路就会出现短时乘车难的现象。如2路公交车在解放路、东门口等站点，12路在西门口、鼓楼等站点。
问题比较突出的还有从广厦怡庭始发的14路。该小区离离市中心较远，居民入住也不过半年多时间，目前仅14路一条线路在来回运行。但由于该小区入住率较高，一到上班高峰期，即便是每隔3分钟一班车，也还是不能满足该小区居民出行的需要。据了解，14路沿江北大道、环城西路、中山西路、镇明路过兴宁桥到宁波汽车东站，而很多乘客每天的目的的多为中山路、百丈路沿线，所以一般都选择在鼓楼站转车。4月13日早上，本网记者来到广厦怡庭进行了采访。见有记者来，等车的市民纷纷上来诉苦。一位等车的年轻女子告诉记者，上班时14路在广厦怡庭站就挤满了人，后面站点的乘客几乎无法搭乘；而下班时，从鼓楼站至天一家园站则很难挤上车回家。
车流量增加，导致公交速度无法提高
宁波市2004年新车增长13万辆，面对新车增长，部分道路规划跟不上发展形势，遇到高峰时段就会出现车辆排队现象，导致公交车速度变慢。据了解，2004年宁波市公交车平均运行速度13公里/小时，远远低于国家规定的20公里/小时。另外，由于宁波的交通多为平面交通，主干道各交叉路口都设有交通指示灯，在一定程度上也影响了公交的运行速度。据了解，宁波市区1-20路共18条公交线路，总长203公里，经过红绿灯327座，平均间隔0.62公里，有时需2-3个灯次才能放行。如中山路三江口开始至西门口路段，在不到4个公交站点的距离中，就有7座交通指挥灯。
公交站点公共设施破坏严重
公交设施多数人认为只是个形象问题，但当它遭到破坏时也或多或少的影响了公交运行。记者从宁波市双东路车站看到，路边的公交候车亭被市民用作免费停车场，几辆摩托和自行车停在候车亭内，使乘客无法正常候车，严重影响公交停靠该站点。
就上述现象，记者采访了宁波市公交总公司副总经理庄明。庄经理告诉记者，目前宁波公交总公司投放近2000辆公交，根据客运量已经足够满足要求，但市民仍感觉乘车难，主要是因为投放在路面上的车辆受路阻或通行速度减慢而引起的周转不够快造成的。庄经理表示，下一阶段他们的工作主要围绕优化线网结构，使公交线路更趋合理；加大车辆的投放；争取在三江片建造或者规划建造几个中心始发站以及加大对驾驶员的岗位技能培训，提高岗位技能的素质，提升优质服务的质量几个方面展开，以保证公交畅通，缓解目前乘车难现状。