路口前总是排起长长的车龙。（冯小平摄）



    穿梭在机动车辆间的行人和非机动车加剧了路口的拥堵。（冯小平摄）

    中国宁波网讯  记者冯小平通讯员周杰
    [路段特征]中山路号称浙江第一街，是连接海曙、江东两区的主动脉，而江厦桥东交叉道口又地处这条主动脉的咽喉。这里是整个宁波市区最拥堵的交叉道口之一。
    [拥堵状况]高峰期，整座江厦桥上总是停满了汽车，东西方向的机动车往往要排到原鄞州人民医院一带，北向和南向的车流也往往绵延至甬江大桥桥下和中信国际大酒店附近。
    高峰期通行能力超饱和
    专家指出，一般道口的实际车流量达到最高设计流量的９０％左右为最佳，超过９０％，道口的通行能力就会迅速下降。
    记者从交警部门了解到，江厦桥东道口机动车的最高设计车流量为每小时5100辆，即每分钟85辆，超过这个限度便呈饱和状态。但据有关部门对该道口的实际测试，显示高峰期每小时通过的机动车达到最高设计车流量的102%，即每小时要多通过100多辆。交警告诉记者，虽然看上去每小时只多了100多辆车子，但车子达到饱和状态后，就很容易造成路堵。
    [记者观察]记者在江厦桥东侧粗略观察了一下，发现平峰期时平均通过道口的车辆每分钟在75至80辆左右，高峰期则在85至90辆之间。看上去高峰期通过的车子比平峰期多了没多少，这主要是因为车多了后，速度快不起来，以致造成道口通行能力的迅速下降。
    周女士每天都要驾驶她的“奇瑞QQ”经过这个道口上下班。面对记者采访，她大叹苦经：早上上班高峰时，她由江东北路过道口直行，“正常状态”总是要等三四个灯次才能通过。
    王先生是个新手，从东往西在新江厦商城不到他就加入了路堵的行列。记者目睹他亦步亦趋蜗牛般的行进过程，十多分钟后，他总算开近了道口。王先生告诉记者，路堵过程中，他已在车里听了四首歌了。
    过近的斑马线更加剧了拥堵
    [记者观察]从江厦桥东道口到曙光路口短短一公里左右的路段，每隔一小段就有供行人通行的斑马线，记者粗略估算，至少有六七条之多。一位交警告诉记者，一般而言，人行横道的间距最起码要在150米以上，但由于这一路段商场、医院多，通行的人群和非机动车多，所以人行横道的间距就大大缩短了。由于路段短、横道线多，机动车怎么也开不快了，在车多人密的高峰期，这无疑为江厦桥东道口的拥堵火上浇油。
    记者通过观察发现，“新江厦”南面人行道口的人流对通过江厦桥东道口的车流影响颇大。昨天上午8时半，记者在“新江厦”南面人行道口看到，面对往来如梭的车流，几个行人旁若无人地跨上斑马线，正常行驶的车辆赶紧来个集体刹车，车流一下子被截为两段……各方话“排堵”
    [交警话“堵”]从各个道口的情况来看，江厦桥东道口的警力安排还是相当充足的。正在道口值勤的江东交警大队一位民警对记者说，减少交通拥堵，市民交通意识的自觉性提高是一个很重要的方面，而作为道路交通的管理部门，就应在完善设施方便市民通行上下功夫。此外，对违反道路交通法规的行为，交警部门将严管重罚，以保障交通的畅通无阻；
    [司机话“堵”]“货的”司机余师傅建议，如果能在甬江上多架几座桥，江厦桥就不会像现在这么堵了；
    [读者话“堵”]读者马先生建议，新江厦商城前面是否能设置隔离栏，减少人行横道，以加快车流通行。
    下期报道提示：“聚焦城区拥堵路段”系列报道（三）将聚焦环城北路、329国道交叉路口。
    读者对此路段排堵有何意见、建议，请致电87000000。(来源：宁波日报)

编辑： 王定焕

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