中国宁波网讯(记者陈旭钦)“乘轿车时，许多年轻家长喜欢把幼儿抱在怀中，然而，这样做其实非常危险———最新一项汽车碰撞实验表明，当一辆汽车以每小时48公里的速度行驶时，如果发生碰撞，一个体重9公斤的儿童瞬间会产生275公斤冲力，儿童就会像子弹一样飞出，或者成了家长的‘安全气囊’”。昨天，清华大学汽车工程系博士生导师周青教授这样告诉晚报记者。越来越多的迹象表明，儿童乘轿车时，安全问题常常被家长给忽略了。那么，谁来给他们保驾呢？

　　22辆私家车只有1辆配儿童安全椅

　　上周六傍晚，在市青少年宫门口停了22辆接孩子的私家车，从青少年宫出来的孩子从5岁到15岁不等。记者注意到，年幼的孩子坐在后座或由家长抱着，年岁大一点的孩子就直接坐在副驾驶座位上。记者只看到一辆“本田雅阁”车后座上配有儿童安全椅。记者发现，坐在副驾驶座的孩子，尽管家长为他们系上了安全带，但有许多孩子因为身材矮小，安全带勒在他们的脖子和胸口上部，而坐到后座的孩子连安全带都没有系上。

　　八成家长驾车不懂儿童保护

　　最近一次抽样调查发现，有八成以上的消费者，没有正确的儿童乘坐安全保护意识，甚至有五成以上的消费者会把孩子安排在副驾驶座上，而不知危险。

　　而据《每日商报》报道，杭州市交警部门统计，去年上报道路交通事故中涉及15岁以下未成年人的交通事故共造成45人死亡、345人受伤。在这些事故中有很大一部分是由于大人在行车途中，让未成年人单独或被抱着坐在车的前排，由于安全带不是针对未成年人设计的，发生事故时，易被安全带掐住颈部或被甩出造成伤害。

　　根据瑞典Volvo汽车的安全研究人员曾对车祸数据分析证实，固定在后向式儿童专用座椅上的儿童与未系安全带的儿童相比，受伤害的几率可减少90%；坐在增强型儿童座椅上的儿童可提高80%的安全度。

　　研究显示，婴儿和儿童是容易受伤的乘客。因为他们的头部相对于身体的其他部位而言比较大也比较重，像9个月大的婴儿头部重量约为其身体总重量的25%，而男性成年人的头部只占身体总重的6%。其次他们没有发育完好的颈部和骨盆，在交通事故中，成人安全带容易伤到他们的内脏。

　　我们也该有法规为儿童乘车护航

　　据周青教授介绍，在上世纪80年代，欧美发达国家已出台了相关的法规，强制规定儿童乘车时，必须使用汽车儿童安全座椅。目前，世界上已经有30多个发达国家和地区制定相关法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅。而迄今为止，内地还未出台标准和相关的法规。

　　昨天，清华大学与宁波一家名叫“均胜”的企业签订技术开发合同。由前者开发儿童乘员在汽车碰撞环境下的计算机模拟技术，而后者提供研究开发经费。据悉，清华大学已经接受国家发改委的委托，正在初拟中国首部汽车儿童安全座椅的标准和有关法规。而与宁波“均胜”的试验合作，将为以后制定汽车儿童座椅的标准和安全法规，提供认证结果和数据。同时，周青教授等一批汽车安全技术权威也已向全国人大提交议案，呼吁我国早日立法颁布，为数亿万计的儿童乘车时保驾。