记者吴明京

　　中国宁波网讯 目前宁波只有1条铁路线，而15年内将变成4条，45年内将变为6条。

　　根据铁道部的总体规划工作计划安排，昨天开始，铁道部计划司邀请我市有关部门和单位组织召开了《宁波铁路枢纽总图规划》评审会。

　　根据规划，2010年，甬台温铁路规划建成，到2020年，杭甬城际高速铁路、甬金铁路规划建成，而到了2050年，杭州湾跨海铁路、甬舟铁路也将规划建成。

　　展望一

　　铁路末端转变为枢纽

　　随着甬台温铁路的即将开工建设，将改变宁波铁路长期末端状况。

　　规划显示，“十一五”期间，将建成甬台温铁路、萧甬复线电气化，并规划建设宁波铁路集装箱中心站、杭甬城际高速客运铁路专线等一批重大铁路项目。到2020年，我市将建成以城际高速、电气化等干线铁路为骨干，以市区“南客北货”场站布局为结点，形成干支线相连、客货运分流的现代化宁波铁路枢纽网络体系，确立我市在长三角地区乃至全国的重要铁路枢纽地位和作用。

　　随着《宁波铁路枢纽总图规划》的实施，将为宁波铁路建设与城市规划和用地规划提供依据和条件，进一步促进宁波建设与城市社会经济协调发展。

　　展望二

　　宁波铁路四通八达

　　按照规划，未来我市对外铁路通道将由四个方向线路组成。记者发现，这些线路中，“西进”成为主体。

　　南面：甬台温铁路(2010年规划建成)

　　甬台温铁路即将开工建设，作为沿海铁路大通道的重要组成部分，加强与温州、福州、深圳及香港等南部沿海地区的联系。

　　西面：杭甬城际高速铁路(2020年规划建成)

　　对萧甬复线电气化进行提速改造，建设沪杭甬城际高速客运铁路，在目前萧甬铁路的基础上，增加一条宁波—杭州的客运专线。加强与杭州、安徽及以远地区沟通。

　　西南面：甬金铁路(2020年规划建成)

　　规划建设甬金铁路，与拟建的衢(州)景(德镇)九(江)铁路沟通，形成宁波港进入内陆地区港口集疏便捷新通道，以加强与江西、武汉等到华东、华中及西南地区的联系。

　　西北面：杭州湾跨海铁路(2050年规划建成)

　　规划远期建设跨杭州湾铁路通道，中期建设沪杭甬城际高速客运铁路专线，增强与上海、苏州及以远地区相联系，这也就意味着除了目前在建的宁波杭州湾跨海大桥跨越杭州湾外，还将多一条铁路大桥跨越杭州湾。

　　东面：甬舟铁路(2050年规划建成)

　　规划建设宁波至舟山铁路通道。

　　展望三

　　开行宁波列车大大增加

　　随着铁路的发展，经过宁波的列车对数也将大大增加，市民出行将更加方便。据了解，目前铁路宁波站开行的列车数为22对，根据规划，到2010年，铁路宁波站的列车将达到43对，其中始发终到的列车为25对，通过的列车达到18对；而到2016年，这个数字还要增加，铁路宁波站的列车将达到65对，其中始发终到的列车为37对，通过的列车达到28对。

　　展望四

　　首次建立集装箱中心站

　　随着宁波港集装箱吞吐量的急剧增加，宁波建立集装箱中心站已经势在必行。据了解，去年宁波港集装箱吞吐量超过400万标箱，增长44%，增幅连续6年居大陆沿海港口第一位。

　　而根据预测，到2010年宁波港集装箱吞吐量将达到1000万标箱，因此开展铁路与海上集装箱联运，发挥铁路长距离运输优势，已势在必行。

　　宁波是我国“十五”规划重点发展的18个集装箱中心站之一，这次规划对于集装箱中心站站址重点研究了3个方案：洪塘乡编组站、邱隘站、大碶)站，规划中推荐在大碶)站设立集装箱中心站。