中国宁波网讯　“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。”曾经一场轰轰烈烈的民企造车运动，造就英雄无数。而这其中，尤以浙商为甚。时至今日，无论是依然在前进道路上高歌猛进的吉利，还是已经铰羽折戟的波导、奥克斯，乃至仍在苦苦支撑的吉奥，以及即将被洗牌出局的另一批小汽车厂家，这些“人物”的命运几乎都可为华翔提供参照。

　　一个月前一个突破性事件的发生，让华翔集团董事长周辞美坚定信念：“即使浙江民企造车的队伍集体退潮，华翔仍然是最后的坚守者。”

　　坚守者的理由

　　2005年10月10日一大早，周辞美启程从华翔集团总部赶赴远在江西抚州的江西华翔富奇汽车制造有限公司。与每次总是面对棘手事件不同的是，此次江西之行却显轻松，只是签两个合同。一个是与来自俄罗斯的乌拉尔之路有限公司签订2200辆“华翔富奇6500”型车的出口订单，另一个为出口中东的1200辆“华翔富奇6500”的订单。

　　据知情人士透露：“这是自2004年华翔正式接手富奇后，发生的两宗最大的出口买卖，合同额高达4亿元人民币。”

　　数日前，一位俄罗斯人不远万里，来到中国的土地上。旨在寻找一款价格便宜、性能良好的越野车。他在中国寻找了一个月，几乎每一个生产越野车的厂家都留下了他的足迹。

　　当看到富奇6500的时候，就像小伙子见到梦中的新娘，这位俄罗斯人几乎没有丝毫的犹豫，当即就掏钱买下了一辆富奇6500。于是，这辆产自中国华翔的富奇6500汽车，驶出江西，经上海、石家庄、北京、沈阳，一路经风历雨，最后到达了莫斯科。

　　富奇6500一路颠簸未出现任何故障，这位俄罗斯人返身就与华翔签订了2200辆的出口合同。之后，东南亚、非洲等地的客户也纷纷开始了中国华翔的考察之旅。“今年，华翔做到10000台的出口不成问题！”周辞美非常自信地表示。据华翔集团内部人士介绍，“亲自抓出口贸易，是董事长眼下的一项重要工作。”

　　由此人们似乎不难发现，华翔造车能够取得今天的进展并非只是幸运，更多的在于他们营销的精准定位———国内外市场并举。

　　华翔造车的惊险跳跃

　　2003年，中国的汽车市场呈现出“井喷”的态势。基于“零配件做得再强，在汽车产业里也还是个配角，终究要受制于人，而进入到整车行业可以赢取市场的主动”的理念，是年5月，华翔集团通过受让股份，持60%的股份收购了河北中兴汽车制造有限公司。

　　关于华翔进入汽车制造领域的如上理由，曾经被很多媒体进行过报道。其实，华翔进入整车制造似乎还有另外的决定性因素，那就是作为集团董事长的周辞美的性格。

　　在华翔集团周辞美的办公室，挂着一幅牌匾，上书“铁骨丹心”四个大字。而与此暗相呼应的是，谈及华立集团董事长汪立成，以及人民电器集团董事长郑元豹表示将在几年之后纷纷淡出他们一手缔造的商业帝国的时候，比这两位大上有10个年头的62岁的周辞美却坚定地表示：“生命不息，奋斗不止。”

　　华翔集团两大主要分支机构：宁波华众塑料制品有限公司和宁波华翔电子股份有限公司，分别由周辞美的长子周敏峰以及小儿子周晓峰掌管。早在1999年，已经形成年产值高达10亿元的规模。依常人来看，已征战商场30多年的周辞美，此时似乎可以松口气了，过一分无拘无束的自在日子。然而，他几乎不能适应这样的生活。

　　恰巧，这时候，一个机会出现了。这个机会就是华翔于2000年4月兼并的辽宁铁岭陆平机械厂。关于这项投资，当时周辞美隐约感到是一个华翔集团能够扩大再发展的机遇。

　　陆平机械厂是一家主要从事特种装备车辆改装的厂家。再加上它是一家有着沉重包袱的国有企业，与华翔集团一贯擅长的汽车内饰件产业没有多大相通之处。

　　然而，这些理由并没有能够阻止周辞美前往东北的脚步。

　　据当时参加谈判的现任陆平厂总经理的朱宗明回忆：“其时，铁岭市的市长、工业局局长以及陆平机械厂的老厂长和周辞美董事长坐下来开始就最终留下的人员数额进行面对面的谈判。该厂原来有职工1600多人，厂方的意愿是希望能够留下1000名员工。但是，当时陆平机械厂的年产值仅有8000万元，就是用500人也还是多。这样的悬殊，使他们心里并不清楚作为甲方的周辞美是否能够同意。然而，没想到的是，董事长非但爽快地答应了，甚至做出了一名工人都不用下岗的决定。”

　　其时，周辞美认为：“解决问题要解决主要矛盾，下岗不是问题，问题是如何提高企业效益。现在，1600人年产值仅8000万元，人是多了些；可是，要是年产值达到8亿元，人员的多少就不是问题。”

　　后来的一系列指标也掷地有声地证明了他的远见：以销售收入计，2000年1.6亿元；2001年2.8亿元；2002年4亿元；2003年5亿元；2004年5.8亿元；而今年，周辞美十分自信地表示，“达到7亿元绝不是问题。”

　　据了解，目前的陆平机械厂，在全国共有30多家企业争夺的市场中占据着60%～70%的市场份额。这一切似乎也令周辞美有更多的理由相信，在真正的汽车制造领域华翔也能够大有作为。

　　于是，2003年4月，华翔集团董事长周辞美开始走进公众的视线，接手河北中兴汽车制造有限公司，开始了他真正的造车生涯。

　　与对陆平机械厂的经营同样，周辞美对于中兴汽车的管理依然采取了帮助其建立经营理念，经营由全套原班人马负责的管理方式。

　　然而，遗憾的是，这一次周辞美没有能够复制陆平机械厂的神话，最终，2004年10月，双方因不同的经营理念而“分手”。

　　据悉，当年华翔共注入中兴7600万元资本金。双方分手之后，华翔集团获得了在控股中兴期间收购的江西富奇汽车制造厂。用华翔集团副总裁郑国的话说：“我们以前是两双手抓两条鱼，现在是一双手抓一条。”

　　华翔集团未来

　　在周辞美的设想中，未来的华翔集团将形成以汽车零部件为基础；以汽车制造为核心；以特种车制造为支撑的产业布局。其理由在于：汽车零部件是华翔集团的看家产业，决不会放手；汽车制造业的波动较大，有很大风险；特种车领域稳定性高，可以推动整个产业的发展。同时，决定再发展一些民品。这样的布局，可以使华翔集团的各个产业相互依附发展。

　　这三大产业结构具体规划为，汽车零部件：将逐步实现从非金属零部件向金属零部件的转变；从非关键零部件向关键零部件的转变。在这方面，华翔集团于2003年与沈阳航天星光集团合作，建立生产以小功率为主的发动机企业；其后于2004年又控股北内发动机厂，主攻大功率发动机；之后，华翔把目光又聚集到了汽车底盘的关键部件：车桥。从这些收购中，人们似乎可以得出这样的推论：“成为汽车主要零部件的供应商，是华翔汽车零部件发展的最终目标。”

　　特种车领域：华翔集团早年就已收购了陆平机械厂，主要生产改装车；然而，这并不能满足其发展的愿望，后来，华翔又与青海国有资产投资公司以及东风股份成立了青海重型汽车改装公司，主攻30吨以上的重卡。

　　而对于乘用车制造业：周辞美则避实就虚，挑选了SUV、MPV领域发展。并且致力于中高端产品的发展。

　　三大板块的初步成形，使得华翔集团有了比较稳固的基础。而对于惯看商界风云的周辞美来说，似乎多少可以有一点“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”的感觉了。(木易)