中国宁波网讯 昨天上午，中山西路-法院巷地下通道设计方案召开听证会。自行车等非机动车是否要走地下通道，地道出入口怎样设计才合理，这些问题成为各方代表关注的焦点。据了解，这是市建委在方案征集、设计招标、专家咨询等现有决策机制上，首次推出的方案听证会。
现状：路口交通不畅
中山西路-法院巷地下通道位于中山西路和法院巷(偃月街)的交叉口，将是我市第二条跨越中山路的地下过街通道。
中山西路为我市东西方向的主要干道，车流量极大；路口两侧的偃月街和法院巷均为混行路面，以非机动车及行人为主要流量，机动车流量较少。路口南侧为月湖公园，以及成片的居民住宅区；路口北侧的法院巷则有海曙中心小学、新一佳超市、三江超市、中心菜市场和天宁大厦等，再加上公交停靠站设在路口的南北两侧，因此路口横穿马路的行人和非机动车流量极大。这也造成中山西路东西向机动车通过路口时极为缓慢，大大降低了中山路的交通效率，同时增加了路口发生交通事故的概率，对车辆和行人造成安全隐患。
根据交警部门的数据，目前法院巷交叉口的车流量为每小时1300辆，超过了建设地下通道所需的每小时1200辆的要求。
听证：三套方案待选
方案一：行人及非机动车过街地道
根据中山西路及周边支路现状，将法院巷改造为非机动车专用道，机动车通过孝闻街连接中山西路，允许非机动车及行人右进右出；偃月街路口禁止机动车左转。
地下通道平面布置为南北向“K”字形，主通道宽12米，其中东侧6.4米为人行道，西侧5.6米为非机动车道，使行人与非机动车在平面内分流。地道设两个行人出入口，分别位于天宁大厦前人行道和范宅一侧的绿化带上，每个出入口设净宽1米的上下行自动扶梯以及残疾人升降电梯。非机动车出入口设于法院巷及偃月街上，出入口净宽5.6米，设净宽1米的上行自动人行道及3.6米宽的推行坡道，倾角为6°。
该方案的优点为行人与非机动车都能通过地道横穿中山西路，彻底解决路口的交通冲突，非机动车出口处设上行自动人行道，方便非机动车通行。但同时也存在一些问题，整个路口改造幅度较大，法院巷出入口东西侧的路面宽度较窄，且不能通行机动车。在路口左转弯的非机动车过地道时需绕行。
方案二：行人过街地道
路口机动车及非机动车交通组织不变。主通道宽8米，均为人行道。地道设两个出入口，北侧出入口设在天宁大厦人行道上，南侧出入口设在范宅一侧的绿化带上。每个出入口设净宽1米的上下行自动扶梯、一部残疾人升降电梯及1.6米宽的楼梯。
该方案方便行人横穿中山西路，法院巷、偃月街与中山西路路面均保持原状，投资较小。同时，根据该方案，非机动车仍从路面横穿中山西路，由于该路口过街非机动车流量较大，机动车与过街非机动车的冲突依然存在。
方案三：中山西路断面改造
结合中山路改建工程对道路断面进行改造，即拆除原有的南北两侧的机非隔离带，增设中央隔离带，车道数从原来的双向四车道增加为双向六车道。在交叉口划标志、标线，并对该处临时性交通信号灯进行改造。原先的公交停靠站移至更加合理的位置。
该方案增加了机动车道数量。同时，由于通过信号灯改造，加上高峰时交警管理，路口通行能力将大幅度提高。
结果：否决非机动车入地
此次受邀参加听证会的代表来自人大、政协，辖区街道、社区和单位，以及市相关职能部门，共50多人。与会代表综合梳理、科学分析，积极发言献策。记者注意到，与会的50多名代表几乎全部否决了第一套方案，即行人及非机动车过街地道方案。
这些代表认为，第一套方案投资大，建成后对周边建筑和周围交通造成众多不良影响，使法院巷和偃月街不能通行机动车，并增加了管线迁移的难度；同时，将中山西路上行人与非机动车的矛盾转移到地下；正对范宅的出入口会给范宅带来不便，破坏了范宅的整体环境；拆除天宁大厦围墙，使大厦没有地方停放非机动车；最严重的是，由于引道短，造成地道坡度较陡，超过灵桥的两倍，因此增加了非机动车通行的安全隐患。
不少代表建议，把方案二和方案三结合起来，通过人行地道的建设和中山西路断面改造，来缓解交通、方便市民。
据悉，市建委将充分考虑听证会代表的意见，从而确定最终建设方案，在报批市政府后早日开工建设。本报记者林伟