中国宁波网讯(记者林伟)昨天，东部新城地下利用控制性规划接受会审，并将于不久后在宁波规划网和城市展览馆公示。

　　编织地下交通网络

　　随着土地开发与耕地保护矛盾的加深，向地下要空间已经成为国内外不少城市的选择。据了解，东部新城地下空间利用包括在地下建设地铁站、公交终点站、停车场、步行网络、地下街、道路等等，使之相互沟通并与周围的建筑物和广场连接。地下交通网络可以缩短步行时间、候车时间，减少交通事故和噪音废气污染，方便步行者移动，地下商业活动则可以提高开发收益。

　　根据规划，东部新城地下空间将把地铁站、公共汽车站、站前广场、停车场等连接起来，以提高交通换乘的便捷性和公共交通的服务性。其中，海晏路、院士路将作为利用地下空间的重要交通连接点。同时，东部新城还将位于交通连接点附近的道路、地铁站、地下人行道、广场、商店、共同沟等综合化，进行地下街建设。此外，在主要城市广场、公园、商业集中地区进行道路地下化，将地面作为与车流隔离的以人为主的连续性城市空间，规划建议宁穿路、滨河路等7处道路实行地下化，民安路———江澄路、民安路———海安路等17处设置人行过街地道。

　　分为多外区域规划

　　规划还把东部新城地下空间分为了多个区域分别进行规划。

　　CBD核心区为促进地铁等公共交通的顺利运行，在地铁海晏路站建造高度便利的交通节点；为确保安全及高度便利的步行者空间，以地铁海晏路站、民安路站为中心，建立与周边建筑物的地下层连接的步行者网络；为保持CBD地区良好的城市环境，抑制海晏路、宁穿路等地段内道路拥堵，建造地下停车场网络。

　　行政中心区确保后塘河的连续性，宁穿路实施地下化；为抑制宁穿路和该地区内道路拥堵，汇集地下停车场的进口道，确保安全及高度便捷的步行者空间，以地铁院士路站为中心建造连接周围建筑物地下层的步行者网络。

　　以地铁车站为中心的地区建设便于地铁、公交车、出租车、普通车辆、自行车停放场之间换乘的交通环节点；建立可以在同一高度从地铁站直接通往建筑物地下的地下步行者网络；兴建供上班、上学的市民乘坐地铁时放置自行车的停车场；地铁的检票处不仅是乘坐地铁的出入口，而且还可以作为等候场所，周围地区信息向导处以及出售一些急需生活用品的便利店等多功能使用场所。在之前的相关规划里，东部新城共有六个地铁站，其中一号线4个(包括与五号线换乘的海晏路站)，五号线2个。其中，地铁1号线将原则上布置在宁穿路的地下。

　　居住区停车场在地上空间不能得到保证时，可以建设地下停车场；出于安全方面考虑，不积极实施地下空间网络化。

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　　淋漓尽致利用好雨水

　　东南商报讯(记者林伟通讯员黄琪)昨天，列入东部新城可持续发展示范项目的城市水文研究报告接受评审。根据该报告，东部新城将建造水道湿地花园和雨水综合处理系统等。同时，报告也提出了外来水流和当地降水的净化及中水利用、生态改善等许多新颖的建议。据悉，在一个城市新区的开发中给予水生态环境如此高的关注在国内其他地方还没有过。

　　报告认为，雨水是城市重要的水资源。因此，东部新城区域内降水的综合管理有这样几个途径：推广屋顶绿化吸收部分雨水，并使屋顶流下的雨水更清洁；建造蓄水池收集雨水，用于园林灌溉和卫生间冲刷；采用多孔渗水路面储存地下水；营造雨水花园、生物滞留洼地等拦截和储存雨水，并让雨水通过渗透以及与植物、微生物接触去除其中的主要污染物。