本网记者张跃通讯员徐晓明黄袁

　　中国宁波网讯地处青藏高原的雅鲁藏布江大峡谷，是目前世界上最深最长的峡谷，也是我国地势最险要的大峡谷———至今世界上无人能够全程漂流。为了让国内外游客和探险者领略大峡谷神奇秀丽的自然美景，西藏旅游部门在雅鲁藏布江60公里长的水面上开发游艇观光旅游项目。在激流、旋涡和险滩交织在一起的江面上以60公里的时速劈波斩浪，对游艇质量的可靠性、安全性、平稳性提出了极高的要求。首批下水的5艘观光艇是宁波开发区成路游艇制造有限公司专门针对雅鲁藏布江的特定水域而“度身定制”的。

　　在经历了家电经济、楼宇经济、汽车经济之后，下一个消费领域新的经济增长在哪里？有业内人士认为，中国即将进入游艇经济时代。

　　机遇总是垂青有长远目光的人，面对游艇业发展的巨大商机，商业嗅觉十分敏锐的企业家闻风而动，在浙江省就有十多家民营企业准备投入巨资进入游艇制造领域。设立在宁波开发区的成路游艇公司、宁波福华造船有限公司以及宁波加达特种金属公司等一批企业已捷足先登，在这个“朝阳产业”领域里“摸爬滚打”，并已开始分享游艇业鲜美诱人的“大蛋糕”。

　　在目前的世界游艇市场上，仅游艇及配件等的年销售额已经超过3000多亿元人民币，追上大型商船和远洋运输船的销售额。随着国外造艇成本的上升，许多企业纷纷把目光投向中国

　　福华造船公司技术人员正在测试游艇传动系统。(明月/摄)

　　“在许多人的意识中，游艇仅仅是财富和奢华生活的代名词，和老百姓的生活离得太远，其实这种认识有一定的片面性。”

　　中国造船工业行业协会船艇分会副主委、中国小艇标准技术委员会副主委、宁波成路游艇制造有限公司常务副总经理费平告诉记者，在国外，游艇已成为人们忙碌之余休闲娱乐的水上运动工具。全球发达国家每178人就拥有一条游艇，在1996年，美国游艇拥有量就高达1721.8万条，平均每14人拥有一条游艇，挪威、新西兰、澳大利亚等国家更达到8人拥有一条游艇，普及率非常高。而中国的游艇拥有量不足千万分之一。

　　有关专家分析认为，在今后5年里，随着国民经济的快速增长和人民生活水平不断的提高，我国游艇业将逐步进入快速发展期。这一产业的发展，对于推动当地经济增长、解决社会就业、提高城市的知名度和影响力具有积极的促进作用。

　　作为国内知名的造艇专家，费平对国内外游艇行业的情况如数家珍。他向记者介绍，游艇业在当今世界船艇市场上占有巨大的市场份额。据中国船舶工业行业协会船艇分会提供的统计资料表明，仅游艇一项，全球年销售额与大型商船、远洋运输船一样高达300亿美元，再加上与游艇相关的水上健身及竞技运动器材等一年销售额达400亿美元，如果再算上相关的维修、管理、休闲、娱乐等，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，而与其相关的产业链产值将更大。按照国际惯例，当地在人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽。目前长三角、珠三角已经远远超过3000美元的底线，为此，国外游艇制造商已经看到了中国游艇产业潜在的巨大市场。同时，由于海外市场竞争激烈，生产成本不断上升，一些知名的游艇企业及零部件配套企业纷纷在内地投资设厂。曾在全球游艇制造业享有盛誉的台湾，目前正在实现游艇产业的梯度转移，将大量中下游产品转移到岛外生产。早在2003年，美国游艇协会专门举行过中国游艇市场分析会，一致认为，随着中国经济的快速发展和世界游艇制造业向中国转移，中国游艇市场开始启动。

　　作为港口城市的宁波，发展游艇产业具有得天独厚的优势。象山、北仑春晓、梅山岛等都具有建造游艇码头及俱乐部的良好条件，同时还具有较完备的制造业基础，能够为游艇行业的发展创造良好的条件

　　游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。有关资料显示，船舶产业与国民经济的关联度达90%以上，游艇界业内人士称，千万不要小觑看似不大的游艇，若能把它背后蕴藏着的能量充分开发出来，其意义不亚于发现一座大金矿。

　　为了开发这座“金矿”，沿海许多城市各显其能。作为长三角龙头的上海市，提出了北抓汽车、南拓游艇的发展战略，按照规划将在上海黄埔江上建10座游艇码头，它的消费将带动游艇码头，游艇运输、游艇维修、燃料加工、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展，并吸收大量的劳动力。预计2007年之后，上海游艇产业将逐步带来1000亿元的销售产值和解决20多万人的就业问题。

　　珠海市政府把发展游艇工业作为特色产业，在平沙镇设立游艇工业区，目前已成功引进美国、德国、台湾、香港等国家和地区的游艇生产和配套企业16家，世界知名的宾域游艇、先歌游艇、太阳岛游艇、德国ZF船舶推进器系统制造企业等纷纷落户。厦门市计划建造能同时容纳900艘游艇，并集旅游、娱乐、休闲、健身等功能于一身的国际游艇码头。据了解，该码头是国内目前最大的游艇码头。青岛市目前正在建设国内规模最大的游艇俱乐部，可供366艘游艇同时停泊。

　　与此同时，各地通过举办各类游艇展会，为游艇经济的升温起到推波助澜的作用。去年5月29日，在千岛湖国际游艇展上，来自美国、澳大利亚、德国、挪威、加拿大等9个国家的46艘游艇参加陆地展示，湖面还有50艘游艇参展。在为期3天的游艇展会上共有9艘豪华艇被当场买下，价格最高的一艘价值达1000多万元。借国际游艇展的东风，杭州市已把发展游艇及相关产业作为鼓励和促进发展的产业之一，目标是最终成为长三角及至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一。大连、苏州、海口等城市通过制定优惠措施发展游艇产业。其中海口市在“十一五”期间计划建造600个游艇泊位，既有公共休闲游艇码头区、也有私人游艇区。配套的系列场所和休闲娱乐设施及游艇酒店能够满足不同人群的消费需求。省内温州、三门、舟山等地也纷纷谋划游艇经济的蓝图，朱家尖风景区管理委员会去年与新加坡阿尔法船舶有限公司签署相关协议，引进该公司打造豪华游艇和建设游艇俱乐部，一期投资1000万美元。同时舟山普陀区政府还聘请美国著名的游艇码头设计师拉夫乐先生作为游艇业国际顾问。当地政府还承诺，为游艇企业的发展提供最佳的运作机制和最好的条件，鼓励企业在普陀生产及维修游艇，建造游艇码头，生产游艇机械等与游艇产业相关联的产品。

　　“尽管很多沿海城市都在发展游艇产业，但是，很多都是从休闲娱乐的角度考虑。如果从天时、地利及产业链的打造等综合因素分析，宁波发展游艇产业具有得天独厚的优势。”费平先生向记者介绍，上海的游艇只能在拥挤的黄埔江上“散步”；太湖、千岛湖水域面积有限，高速游艇不能尽情释放能量；舟山尽管海域条件一流，但是交通不便，制造业基础薄弱。在宁波，象山、北仑春晓、梅山岛等都具有建造游艇码头及俱乐部的良好条件，同时还具有较完备的制造业基础，能够为游艇行业的发展创造良好的条件。

　　费平告诉记者，在一艘游艇的建造成本中，发动机、电动机等进口关键设备占成本的50%，剩余50%的设备及部件涉及模具、注塑、新型材料、五金、涂料、精密机械、不锈钢、电子仪器仪表、家用电器、木材加工等20多个配套行业，而这些行业很多在宁波都是强项，特别是宁波开发区及周边地区的注塑机、模具产业在全国都有很高的知名度。如此强大的配套能力，对于降低游艇的成本，提高产品在国际市场上的竞争力具有十分重要的作用。费平给记者举了例子，他在广东造游艇时，从台湾购买的一种小配件，需要260元人民币，后来在东莞一家模具厂加工制作，成本仅仅是4.91元人民币。在成路游艇公司零部件仓库里，费平拿出两只外型一样的不锈钢缆绳器，仔细一看，从台湾采购的一只制作精良，不锈钢表面光洁度高；另一只是北仑一家模具厂加工制作的，加工工艺略显粗糙。尽管质量差不多，就因表面工艺的差距价格整整相差了五倍。只要制作工艺水平再进一步提高，宁波产的游艇零部件完全能自行配套。

　　宁波游艇业尽管刚刚起步，已经展现出良好的发展前景，生产出的各类游艇不仅在国内具有较高的知名度，而且已远销美国、加拿大、澳大利亚、芬兰、挪威等游艇制造业发达的国家。一游艇制造企业的负责人建议，加大游艇产业链的引进整合力度，把这一产业做大做强

　　围绕游艇制造业的发展，宁波及周边地区有相当数量的配套企业，但是无法一一联系采访到。近日，记者对宁波开发区三家游艇及零部件制造企业进行了深入采访。三家企业的发展途径、发展模式完全不同。3月14日记者在宁波福华造船有限公司看到，一艘40米长的游艇全部被防雨布包裹起来，准备通过驳船运到上海出口加拿大。还有两艘游艇的制造已经接近尾声。宽大的造艇车间里，还有七八艘游艇正在建造之中，现场一片忙碌。记者登上一艘游艇，只见中外技术人员正在对从美国进口的“康明斯”船用发动机进行最后的调试，在船仓里主卧、客卧、厨房设备、家用电器、卫浴设备等一应俱全，从泰国进口的柚木地板光亮照人，整个船仓给人以舒适温馨的感觉。该公司负责报关业务的谢珍珍告诉记者，福华公司已按照国外客户需求，完全依靠自己的技术力量进行设计、制造，并采取贴牌加工的方式，所有的零部件全部进口。在宁波海关等部门的大力支持下，出口量迅速增长。去年出口各类游艇30艘，今年预计出口40艘，产值可达2000多万美元。据了解，福华公司目前开发生产出的长34米、38米、42米、48米、52米等规格的游艇已经出口到美、加、挪、芬、澳、新等国家，今年公司还将开发60米以上的大型游艇。

　　以生产文具起家的成路集团，随着企业的快速扩张，也把目光瞄准游艇产业，集团总裁蒉伟良说：“成路以前做的是传统行业，也许现在这行还可以，不过十几年后恐怕就不行了。一个有持续增长能力，并且目前还没有被大多数人发现的朝阳产业是我们苦苦追求的。2003年我们开始做调查，2004年成路终于定下来做游艇，它将是成路集团今后投资的重点项目。”

　　据了解，成路公司与上海昭虹船舶工程有限公司合资成立宁波成路游艇制造有限公司，一期投入1亿元资金，专门从事游艇、高速客船、工作艇、缉私艇、气垫船、摩托艇以及休闲钓鱼艇等设计、生产和制造。公司吸引国内造艇专家费平、台湾游艇业管理专家孙谦等加盟，使成路游艇的发展速度不断加快。目前，成路公司生产的观光艇已成为黄浦江、太湖、雅鲁藏布江等接待重要来宾的首选艇。

　　在主攻国内市场的同时，成路游艇公司积极开拓国外游艇市场。与国内很多游艇企业采取贴牌加工方式所不同的是，成路以创具有自主知识产权品牌的游艇为切入点，高薪聘请芬兰、美国等游艇设计专家，把世界上游艇的最新发展趋势和中国文化元素有机融为一体，设计出既具有欧美游艇时尚色彩，又具有中国文化特色的自主品牌的游艇。目前，该艇的图纸设计已基本完成，正在进一步修改完善，特别是在游艇内部的观景设计等方面突破了传统游艇的设计理念，具有独创性。同时，该公司与中国航天材料中心合作，采用树脂纤维等新型材料，使新型船体的材料强度比普通纤维材料高3倍。

　　“从目前来说，我们制艇的工艺和技术同国外同类企业相比，还有不小的差距。但是，我们努力把每一个细节做好，一年能够超越几个项目，通过几年的艰苦努力，我们能够迎头赶上。”费平说话中充满了自信。

　　宁波加达特种金属公司总经理陈卫国最近忙得团团转，既要接待从加拿大来的集团总裁，又要准备参加4月6日在上海举行国际游艇展。这家企业是由全球最大的游艇零部件企业在宁波开发区投资设立的，一期投资500万美元，专门为游艇生产“牺牲品”配件，其客户多是世界上知名的游艇俱乐部或相关制造商。加达生产的产品正在为世界著名的水星、雅马哈、沃尔玛、本田、尼桑等生产的游艇或发动机配套。3月底，该公司总裁带领一位重要客户来开发区考察并商讨进一步扩大投资规模。同时，加拿大总部的设备也正在有计划地转移到宁波开发区。“如果这次投资计划能够实现，加达一年的产值可达到4000多万元。”

　　在采访中，记者了解到成路游艇费平常务副总和加达特种金属公司陈卫国总经理的见面颇具戏剧性。两家企业同在开发区的一个工业园区内，而且相距不远，竟然“相见不相识”，记者有幸当了一次“红娘”。费总告诉记者：“知道加达公司是在互联网上看到《宁波日报·开发导刊》‘加达为游艇生产牺牲品’的报道，加达公司具体在哪里并不清楚。”两位老总感慨地说，宁波发展游艇产业条件非常好，如果政府能够采取措施，把所有与游艇产业相关企业整合起来，形成相互依托、相关支持的‘产业链’，对于促进宁波游艇业的发展具有十分重要的意义。

　　成路游艇公司和加达特种金属公司的两位老总正在探讨进一步加强合作事宜。

　　(张跃/摄)

　　兵马未动，粮草先行。随着开发区游艇制造业的发展，宁波开发区管委会在加大扶持力度的同时，积极谋划与游艇制造相配套的服务业的发展，为扩大招商引资，进一步推动开放开发营造良好的投资环境

　　在“十一五”规划中，开发区明确提出了以“东方大港、花园新城、滨海风景、山水情怀”为主题，开辟金色海岸旅游线和南部山地旅游线，建设以东方大港为核心，以海洋、海岛、海岸为主要特色的旅游功能区，培育凤凰乐园、游艇城等现代旅游项目，加快洋沙山旅游度假区建设，完善城区的休闲、观光娱乐、度假功能。

　　围绕游艇业的发展，开发区旅游部门未雨绸缪，做好包括邮轮、游艇在内的滨海旅游带的规划。《春晓———洋沙山滨海旅游规划》由开发区旅游部门和上海交通大学地景园林规划设计研究所共同制定。在该规划中，专门辟出海上巡游区，主要开展钓鱼船、摩托艇、滑水、水上滑翔等海上激情体育娱乐项目。同时，开辟游艇码头区，作为游艇停靠、维修保养、补给地以及游艇驾驶培训、游艇租赁、游艇俱乐部所在地。该项目的付诸实施，将带动春晓旅游度假村、景观别墅区等的开发建设和开发区休闲服务业的发展。并且，对于提升开发区知名度，进一步为扩大对外开放提供更完善的投资环境等具有积极意义。