中国宁波网讯

　　生命关怀之现场版

　　现场一：3月10日深夜23时许，甬台温高速公路往宁波方向25公里处。

　　陈某和弟弟以及朋友莫某一行3人从台州来宁波，陈某开车。当这辆牌号为“浙JB7920”的轿车快到宁波时，陈某发觉左后轮漏气，就将车往硬路肩停靠决定自行检修。停车后，陈某匆匆忙忙在车后放置了三角警示牌。可他却忽视了《道路交通安全法》的规定，车辆在高速公路发生故障应在车后150米远处放置警示标志！陈某放置的警示牌离车最多不过20米，根本起不了警示作用，这一大意之举就导致了悲剧的发生。当陈某弟弟和莫某下车来协助陈某换胎时，突然有一辆牌号为“浙B19416”的集装箱车从后面上来。陈某的弟弟发现不妙及时躲开，但陈某和莫某因为身体紧挨着主车道而被集装箱车撞飞出去。陈某重伤昏迷，莫某当场死亡。

　　现场二：3月21日一早5时36分，杭甬高速公路杭州往宁波方向余姚段84公里处。

　　安徽省六安驾驶员张某驾驶一辆“皖N01819”小货车，在毫无防备措施的情况下，一头追尾撞在了因故障驾驶员正在停车修理的“浙A14278”半挂大货车上。小货车副驾驶座乘客当场死亡，而驾驶员张某被卡在车内。据了解，“浙A14278”半挂大货车核载25吨，实载47吨钢材，半路抛锚后没有完全停入硬路肩内，三角警告牌也只是放在车后56米远处。

　　高速公路交警介绍，这是宁波的高速公路上今年来发生的第四起与不规范停车有关的死人事故了。

　　现场三：3月25日一早6时20分许，杭甬高速公路往宁波方向大朱家附近。

　　驾驶“沪AP5101”大货车的马某发现左前轮没气，竟然直接将车停在了超车道上，车后30米处仅放一个锥形筒就开始检修。20分钟后，一辆“苏E31177号”半挂车途经该处，驾驶员师某未看清前方情况，径直冲向“沪AP5101”大货车。当师某紧急打方向避让时，半挂车失控撞毁右边护栏，掉到落差5米的水沟里。师某被卡在车内，在别人的帮助下才爬出车外。而“沪AP5101”大货车上的2名乘客也受了伤。

　　生命关怀之数据版

　　今年1月份至今，宁波境内的高速公路上共发生交通事故451起，造成11人死亡，34人受伤。违规停车是引发死亡事故的主要原因，由此引发死人事故4起，死亡5人。

　　若从事故车辆类型分析，60%左右事故来自小客车，20%到30%之间的事故来自大型货车与半挂车。而从事故发生路段分析，杭甬高速公路的牟山到大隐段事故发生率最高，该路段事故量占到事故总量的34%至45%之间。

　　生命关怀之提醒版

　　《道路交通安全法》第68条中，对机动车在高速公路上发生故障后驾驶人的正确措施作出规定：“警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。”上述法规并没有禁止驾驶人在高速公路上紧急停车检修，但对如何停车、如何设置警告标志、如何报警都作了明确细致的规定，高速公路交警提醒广大驾驶员千万不可忽视任何一个细节。

　　另外需特别提醒大货车驾驶员注意，目前宁波境内的高速公路的硬路肩都只有2.5米宽，属于窄路肩，而大货车自身宽度2.3米左右，进入硬路肩后，驾驶员检修活动空间极为有限，驾驶员切莫贪方便而冒险跑到行车道上。若有同车人员，建议站在安全区域(最好是护栏外)，并协助检修车辆的有关人员观察后方情况。夜间的车辆检修、换胎危险性更大，在未报警的情况下，不应仓促进行。

　　记者获悉，杭甬高速公路拓宽工程完成后，将会每隔1公里设置一个港湾式停车区，这将给驾驶员紧急停车检修车辆带来方便。

　　(记者屠传宏通讯员浦岷)