中国宁波网讯

　　长三角16城市经济、社会一直是各大媒体关注的热点。近日，在宁波市委宣传部和浙洽会组委会的组织下，本报记者参加了“长三角经济一体化”异地采访团，赴南京、无锡、上海、杭州等城市进行专题采访，亲身感受到了宁波作为长三角南翼中心城市，在长三角区域内散发出的活力与魅力。

　　-产业合作·宁波VS沪宁

　　300多亿民资投向沪宁

　　“我们有30%的洗衣机配件，如减速器、外壳等都在宁波采购，每年还有一部分洗衣机整机由宁波的洗衣机厂给我们贴牌生产。”

　　———无锡小天鹅集团总经理孙建新

　　不仅在家电业，在汽车配件、石油化工、IT产业等各个领域，宁波与南京、无锡、苏州、嘉兴、上海、杭州等城市都有密切的合作。

　　石化和汽车整车是南京两大主导产业，目前南京拥有5家整车生产企业和金陵石化、扬子石化两家特大型石化企业，而我市是全国最大的汽车零部件产地和石油进口港。南京最大的汽车制造企业———南汽集团依维柯客车所使用的汽车部件前桥是由宁波前桥公司生产，宁波华翔每年也为南汽集团提供大量内饰件产品。据南京市经委汽车办主任郭建宁透露，南京每年对汽配的需求量在90亿元左右，除了30%由本地供给，多数来自宁波。而南京石化办主任黄建青告诉记者，宁波已经成为南京石化产业原油供应的最大来源。

　　宁波不仅在制造业上与长三角城市分工合作，还直接投资长三角城市，创造更多的双赢机会。南京市有关部门提供的数据显示，仅在南京一地，宁波民间资本的投资总额已达100多亿元。另悉，宁波企业在上海的投资已达到200多亿元，杉杉、贝发、奥克斯、雅戈尔等企业都把上海作为科研中心和最佳销售窗口。

　　-旅游合作·宁波VS江苏

　　链接后就是黄金线路

　　“无锡是徐霞客的故乡，宁波宁海是徐霞客游记开篇的地方，两地可以一起打‘霞客牌’，提升两个旅游城市的知名度。”

　　———无锡旅游局长王洁平

　　据了解，无锡正在建议把农历三月初三作为“中国旅游日”并联合国家旅游局举行徐霞客旅游论坛；而我市的宁海也已经发出倡议，把公历5月19日(即徐霞客在其游记里的农历三月初三)作为“中国开游日”。据悉，无锡旅游局本月会来宁波商量合作事宜。

　　南京也对宁波溪口发出了合作邀请。这几年来，南京旅游大打“民国牌”，而宁波是蒋氏故里，面向共同的旅游客源市场———中国台湾。

　　南京市旅游局局长郑晓明告诉记者，南京有民国时期遗存1000多处，旅游资源丰富且比较集中，来自中国台湾的游客人数已经占到南京旅游的14%。宁波溪口是蒋氏故里，在台湾岛内影响很大，两地可以共同针对台湾游客打“民国牌”，共同赴台促销，并可以在旅游线路上设计推出“宁波—南京民国游”线路。郑晓明表示，他将与有关旅行社商量后在合适时机来甬与有关部门商议。

　　此外，梁祝故事在宁波、江苏宜兴、杭州、绍兴等地均有历史遗存，在长三角区域旅游合作的大前提下，各地也可共同设计推出梁祝文化游等旅游线路，以更丰富的产品吸引游客，做大旅游市场。

　　-港口合作·宁波VS上海

　　打造东北亚航运中心

　　“上海港和宁波-舟山港已成为集装箱年吞吐量突破50万标箱的港口之一，现在我们要面向国际市场，共同打造东北亚国际航运中心。”

　　———上海港口管理局副局长朱建华

　　上海国际港务集团副总裁包起帆说，前几年上海港和宁波-舟山港都不是国际干线港口，宁波-舟山港的集装箱吞吐量小、国际航线少，很多班轮和航线在设计上都把上海港、宁波-舟山港作为日本横滨港、韩国釜山港的喂给港和支线港口，随着国内特别是长三角经济的快速发展，对港口货物吞吐量的需求也在迅速扩大，这给两港的发展都带来了机遇，使两港在合作中实现了共赢。

　　上海市口岸办有关人士告诉记者，港口只是一个服务性机构，上海港和宁波-舟山港的腹地并不冲突，数据显示，上海港只有19%的业务量来自浙江，而宁波港有50%以上的业务量来自宁波以外，而且两港都在为长三角日益发达的进出口业务服务，因此两地的竞争并不直接和激烈。相反，两港可以共同吸引世界顶级的船公司、码头经营公司、货代公司、船代公司和物流服务公司前来合作，产生港口服务集聚效应，使更多的航线和班轮集聚到两港，形成良性循环，这样两港的实力都得到增长，对外可以和釜山、横滨等进行竞争，打造东北亚的国际航运中心。

　　杭宁走廊：宁波新机遇

　　“杭州和南京之间的经济联系相对较少，这种状况已经引起两地政府部门的重视并力争改变。”记者在南京采访时了解到，加速浙北与苏南之间的联系，加速建设“杭宁经济走廊”已经成为长三角城市促进区域协调发展的共识。令人兴奋的是，这又将带给宁波新的机遇。

　　有专家指出，长三角都市群目前已形成了以上海、杭州、南京为主，宁波为辅的“Z”字形高速发展带，但由杭州、南京间的杭宁“一条边”构成长三角的内缘地区，经济发展相对缓慢。

　　记者在南京了解到，目前南京方面已经提出规划，将在南京与杭州之间建设城际铁路，促进两地加强联系。而在江浙两省的“十一五规划”中也已经把加强长三角一体化写入。特别是在交通规划方面已有所动作。据了解，目前，长三角城际轨道交通建设已经列入了国家《中长期铁路网规划》，有关部门已经启动了杭宁高速铁道的前期规划。“杭宁走廊”正迎来新机遇。

　　对于港口城市宁波来说，“杭宁走廊”将有望成为宁波港新的腹地。由于交通和历史原因，宁波港对杭宁间的货流吸引力并不大，而随着高速公路、城际铁路建设，南京、杭州间的经济新兴地带将有望成为宁波港的又一大腹地。这一格局的改变将对宁波带来积极的影响。

　　为迎接新机遇的到来，我市也大力开展交通规划和建设，并正在积极建设国际贸易大平台，使更多的外地货物来到宁波港通关，拓展我市服务业的发展空间，这将进一步提升我市的人流、货流，推动我市成为国际性集散中心。目前杭州至宁波的高速铁路正在紧张的前期准备中，争取明年动工兴建。另据了解，在我市以甬台温铁路为主的沿海铁路也已经开工建设，这样宁波与南京、北京等均可望实现高速铁路对接，届时交通条件的大大改善将有利于宁波港和宁波服务业的快速发展。

　　交通建设对我市的积极影响从甬金高速上可以明显感受到。2005年底，甬金高速全线贯通，并与杭金衢高速等相连，金华、衢州等浙西地区到宁波港的时间大为缩短。受此带动，浙西企业更加青睐宁波口岸，仅今年1月份金华、衢州企业在宁波口岸的进出口贸易总额为1.96亿美元，增长69.5%，比两者41.5%的贸易总额增幅高出28个百分点。本报记者殷浩