中国宁波网讯 甬梁线(宁波—梁辉)鄞州段仅14.7公里长，整体通上水泥路才刚满5年，却已开始第4次大修了。据统计，从2003年开始至今，用在该路段的资金已达660万元，修路—通车—破损—修路已经成了该路段的一大“特色”。记者调查后发现，如果不采取根本措施，该路段还将陷在这一怪圈里。

　　通车5年修路花了660万元

　　甬梁线鄞州段于2000年全线通车。作为市区通往余姚方向的交通干道之一，如今的甬梁线鄞州段已不堪重负。记者近日在现场看到，大片大片的水泥面板已经破碎，工人正在修复路面。现场的工人介绍说：这已是今年大修的第二期了，修补面积约3000多平方米。

　　今年的修复并不是该路段第一次大修。从去年年初至今，鄞州公路段高桥养护站就把养护重点放在甬梁线上，养护职工基本实行无休息日养护。初步统计，自2003年至今，大修4次，小修不下几十次，该路段维修费用已超过660多万元，其中2003年大修时花了300多万元，2004年一年零星维修费用近百万元，2005年零星维修近百万元。

　　车流量超出设计负荷一倍多

　　鄞州公路段方面表示：道路屡次修理，原因并不是造路质量和修路质量有问题。导致路况不良的原因：一是该线交通量严重超设计负荷；二是超限运输使得公路长期处于严重超负荷运行状态，行驶该公路的车辆多数是货车和一种被称为“自卸王”的运输车，其中有许多是超限车辆。

　　据介绍，由于杭甬高速大隐收费站刚好位于甬梁线鄞州段的终点，为了少缴路费，在此收费站上下公路的车辆很多，加上来往余姚方向的车辆，日交通量已经远远超出设计通行标准。甬梁线是省道，属于二级公路，原来设计的年平均日交通量折合成小客车为5000-15000万辆。然而到现在，该路的日交通量已达到3.5万辆左右，超出正常范围一倍以上。

　　沿线分流已成当务之急

　　“屡坏屡修不是长久之计。”鄞州公路部门相关负责人表示。“该公路维修难度很大，这路段附近没有理想的车辆过境分流道路，一修就要堵车。2005年上半年，为了农田灌溉需要，曾经在该线12K附近维修右幅涵洞，结果造成严重阻车，交警叫苦不迭。”

　　记者了解到，破解“修路—通车—破损—修路”怪圈的最好办法就是对该路段车辆进行分流。为解决甬梁线部分路段车辆的分流，鄞州区交通局争取今年修建联丰至梁祝公园公路，以缓解甬梁线逐段施工的交通压力。

　　此前也有人大代表毛伟芳建议：尽快建设规划中的通途路延伸段(望春至姜岱，全长14公里)，以缓解甬梁线交通压力。“通途路延伸段完成后，将完全解决甬梁线的维修困难问题。”鄞州公路段有关人士表示。(记者吴明京通讯员王嵘)