货主将堵塞通道的鱼抬开

发生争执

这些鱼全死了。记者 芦伟芳 摄

　　中国宁波网讯 (见习记者朱莉)4桶活鱼从淳安千岛湖运到宁波，在大朱家收费站时接受检查，双方意见不一僵持一小时后，活鱼因缺氧成了死鱼，损失近7000元。昨日，高速公路宁波管理处和货主各执一词，对“绿色通道”规定中车辆核载吨位70%的理解成为争论的焦点。

　　昨日上午，大朱家收费站现场。这里车来车往，一如既往地忙碌着。奇怪的是其中两个出口通道上，却摆着4个方形的白色塑料桶，由于出口堵塞，过往车辆不得不从其他通道穿行。记者看到，4个大桶里，浮着好几个品种的死鱼。货主汪先生告诉记者，他是第一次送货到宁波，这次送的主要是桂鱼、太阳鱼、鲥鱼等在市场上价格比较贵的鱼类，总计近7000元。

　　“按计算，这批鱼送到目的地氧气是足够的，但是在收费站争吵了一个多小时后，氧气就耗尽了。”收货的某水产经营部周经理也赶到现场。

　　-事件回放

　　据介绍，前天晚上10时30分，一辆送活鱼到我市一水产经营部的小货车从淳安县驶来，当时司机向大朱家收费员出示“鲜活农产品产地证明”，收费员在查看了证明单上的核载吨位为0.5吨后，检查了车上的货物，确认车内装载的是活鱼，但活鱼量不足核载吨位的70%，不符合《“绿色通道”管理办法》关于鲜活农产品核载吨位需达到70%以上的规定，不给予免费通行。双方争论了一个多小时后仍未达成一致意见。随后，货主和收货人将4桶鱼从车上搬下来，放在收费站的两个出口处，付了100元通行费走了。

　　货主：

　　装载超过了70%

　　“按70%计算，货重达到350公斤以上即可。这车鱼大概有100多公斤，装鱼的水为200公斤左右，供氧氧气75公斤，这样加起来已经远远超过70%的规定。”货主汪先生计算了一下，认为他们的货物已经达到了标准，应该享受“绿色通道”的优惠。“我从淳安、富阳、桐庐、杭州几个收费站过来，还没有发生过这样的事情。”

　　高速公路管理处：

　　70%应该是鱼的净重

　　事发后，沪杭甬高速公路宁波管理处管理科的吴科长出面调解，她认为，收费站是要按证明单上所写的0.5吨计算的，而条款中70%应该是货物净重，比如活鱼的净重，而其他辅料不能计算在内。她打了个比方：“如果辅料也计算在内，那一桶满满的水，就放了几条鱼是不是也可以呢？”对此，汪先生反驳，鲜鱼从这么远的地方运过来，是一定要放在水里，并供给氧气的，如果光鱼就要350公斤，加了水、氧气后不是严重超载了吗？

　　“他们的行为不仅不尊重省政府‘绿色通道’政策，而且扰乱了公路的正常秩序。”管理科吴科长表示。

　　协会解释：

　　运输活鱼要算上水和氧气重量

　　双方的争执主要是对《“绿色通道”管理办法》关于鲜活农产品核载吨位需达到70%以上内涵的理解上，对于70%的解释，宁波市水产流通与加工协会秘书长沈惠香说，鲜活农产品运输中的70%以上，可以是车辆核载吨位(承载量)的70%以上，也可以是有效空间(体积)的70%以上，涉及到活鱼运输时，不仅指鱼类重量，还要算上水和氧气的重量。

　　-相关链接

　　我省于2005年制订了《浙江省鲜活农产品运输“绿色通道”暂行管理办法》，为的是促进农产品流通，减轻农业生产经营者的负担。按规定，挂本省牌照的货运车辆，装运本省生产的新鲜蔬菜瓜果、鲜活水产品等鲜活农产品，凭农、林、渔业行政主管部门开具的动检证明或鲜活农产品产地证明，免费通行本省包括高速公路在内的收费公路；运输鲜活农产品的混装车、装载核载吨位或有效装载空间在70%以下的鲜活农产品货运车仍应按规定缴纳车辆通行费。