沪甬“空中巴士”何时真正成为“空中巴士”？龚国荣 摄

　　中国宁波网讯 甬沪之间的“空中巴士”曾是联接宁波与上海的重要通道之一。然而，越来越多的旅客打来电话反映：近期“空中巴士”航班数量大大减少，一直顺利的出行如今很不方便。

　　为赶时间被迫绕远路

　　杨先生计划近期下午5点出席上海的一个商务活动，第二天从上海返回。然而，在向机票代售点购票时，售票人员告诉他本月31日16∶00和20∶20两个航班飞往虹桥机场，一个13∶40的航班飞往浦东，考虑到要出席的活动在外滩附近，杨先生只得决定改乘快客前往浦东。

　　类似杨先生这样的旅客还很多，很多旅客被迫通过汽车出行或提前一天到达。除了航班数量少之外，现有的宁波飞上海航班时刻，对商务旅客也非常不利：早上没有航班前往，只有13∶40、16∶00、20∶20，要实现当天办事当天回非常困难。“宁波飞北京每天7个航班，宁波飞广州每天4个航班，宁波飞上海比其他地方都不如了？！”有旅客告诉记者。

　　航班数从8逐步降为3

　　自从2003年栎社机场专门为宁波至上海的旅客开通“绿色通道”以来，“空中巴士”的航班数量就一直在增加。2005年曾达到每天8班，成为真正的“空中巴士”。当时，南方航空等多家航空公司曾经参与该航线。

　　航班数量减少是从去年10月冬春航班换季时开始的，而航班数量大大减少是从今年春天航班换季时开始的，也就是从今年3月26日开始。之前，往来于宁波上海间的航班共有6班。其中，东方航空公司飞虹桥机场4班，浦东机场1班，上海航空公司飞虹桥1班。如今，飞虹桥的航班只有2班，飞浦东1班，每周二、四各有一个7∶35的航班飞虹桥。因为航班数量太少，栎社机场原用于“空中巴士”的绿色通道也另作他用。航班减少原因多样

　　据介绍，甬沪航线票价少有折扣。航班数量最多时，上座率一直维持在70%以上，如今航班数量少了，上座率更在95%以上。如此高的票价如此高的上座率，应该是一条“黄金”航线，为何数量减少这么多？

　　栎社机场市场部人士称：部分航空公司没有及时取得民航总局颁给的航权是原因之一，南方航空和上海航空均曾经飞过一段时间，还推出了180元的特价票，但因为换季航权的问题，飞了一段时间后就被迫取消。

　　东方航空大规模减少航班数量，也使得甬沪航线航班数量减少。东航宁波分公司曾是该航线的“主力”，最高时曾有5个航班，如今只有3个航班。对此，东航宁波分公司解释说：“该航线确实是盈利航线，减少的原因是虹桥机场航班流量大，民航华东空管局进行空中流量限制。同时，民航空管局对时刻限制也是原因之一。”

　　航班暂时难以大量增加

　　记者了解到，近期甬沪航班还难以大量增加，商务旅客出行不便的情况还将持续一段时间。

　　东航尽管有航权，也保留了航线时刻，但因为其考虑企业自身经济利益的需要，也不会大量增加航班。“虹桥机场和浦东机场航班起降非常多，要排出时刻很难，其他航空公司则没有时刻，也不会再贸然进入该航线。”业内人士分析说。

　　民航华东管理局有关人士表示,沪甬两地关系密切，但是航班大幅度增加还需要一个过程。

　　“现在正向民航总局反映，增开宁波到上海的航班，缓解紧张局面。”东航宁波分公司方面表示。(记者吴明京通讯员杨兴平)