中国宁波网讯 (记者薛智谊实习生朱海星)昨天，由浙江省造船有限公司建造的全省最大的造船码头在松岙完成了土建工程。“这个全长2600米的码头设计能力为8万吨级，实际造船能力可达10万吨级”该公司有关人士告诉记者。

　　业内人士介绍，不仅仅是奉化，在象山、北仑、宁海等地，造船声不绝于耳。象山县专门建立船舶工业基地，引导企业上规模，宁波新乐造船公司在象山投资了浙江新乐造船公司，其船坞和码头动工在即。除了韩国三星重工集团在北仑设立的船体分段生产基地外，其余都是民间资本主导的项目，宁波正在全力打造长三角南翼修造船重镇。

　　造船产值5年后达全省1/3

　　据介绍，目前宁波市共有船舶修造企业62家，其中规模以上船舶修造企业16家，所能建造的最大单船能力和技术复杂船型的种类不断扩大和增加，年产值超过70亿元。

　　“去年全市共交付了80艘大型船舶，总吨位65万吨，其中1/3为出口船舶。这几年随着大量民间资本的涌入，我市造船能力上了一个大台阶，预计到‘十一五’末，全市年修造船总吨位将超过200万吨。”市船舶工业行业协会负责人说。

　　“船舶工业是宁波重点发展的五大临港产业之一”，市经委有关人士介绍，《宁波市“十一五”工业发展规划》已经定稿，我市将经过5年努力,建成省内重点、国内知名的船舶修造基地，使船舶修造业成为我市新的国民经济增长点和出口支柱产业。到2010年，全市造船能力达到130万载重吨，工业总产值90亿元，产值指标达到或超过浙江全省的1/3。

　　“两步走”壮大造船业

　　据了解，我市制定了“两步走”的造船业振兴计划。第一阶段是2006～2007年，以浙江造船有限公司、宁波东方船舶修造有限公司、宁波新乐造船有限公司等骨干企业造船设施的扩建、搬迁为契机，促进大笠山、鹰龙山造船基地和北仑水运工业区的开发建设，完成象山县船厂的整合，构建宁波船舶设计研究中心和服务中心，提高船舶产品的吨级和档次，形成8万吨级以下船舶的生产能力，造船能力达到50万～60万载重吨/年，实现年工业总产值50亿～60亿元，出口创汇2亿～3亿美元。

　　第二阶段是2008～2010年，发展和完善以各总装型造船企业为主体，以鄞州区为中心的技术创新体系，发展专业船舶工程设计开发公司，形成以3～4个现代造船总装模式的先进制造业基地，实现从传统的船舶制造业向先进制造业基地的转变，确立宁波修造船业省内领先地位。造船能力达到100万～130万载重吨/年，具备建造10万吨级以下高附加值船舶能力，实现年工业总产值90亿元，出口创汇3亿～4亿美元。

　　产业布局已经确定

　　据悉，我市已经明确了“一个中心、两个基地、三个区域”的船舶业发展格局。一个中心是指发展鄞州区成为全市船舶工业的技术、设计、服务中心。通过改制、整合、重组，形成2～3个有实力的企业集团，以其为基础，联合相关设计院所，建立为全市船舶工业企业提供技术、设计和物流服务的服务中心。两个基地：开发大笠山和鹰龙山、北仑内神马岛成为年造船能力80万载重吨以上的宁波主要造船基地。三个区块：整合、优化象山港两岸的造船企业形成第一区块，通过技术改造和搬迁集聚，形成北仑港水运工业第二区块，做强鹤浦、涂茨、石浦打鼓峙造船基地第三个船舶工业区块。