中国宁波网讯 短短半年间，宁波港接卸8000标准箱以上超大型集装箱巨轮111艘次，是去年同期的3.5倍。越来越多迹象表明，宁波港因为这些超大型集装箱轮停靠而显得活力十足。而这，意味着宁波港正大步迈向国际集装箱重要节点港行列。

　　欧洲航线全面升级为“大船”

　　从近年来国际航运界投入使用的集装箱船舶看，大型和超大型集装箱船舶已经成为主流。今年3月22日，目前全球最大、设备最先进、航速最快的集装箱船之一———载箱量为9500标准箱的“中远宁波”号轮命名及首航仪式在宁波港举行。随后，中远集运挂靠宁波港的欧洲线班轮全部“升级换代”为9000标准箱的系列船舶。

　　目前，地中海航运、意大利航运、中海、达飞等国际知名班轮公司挂靠宁波港的欧洲航线都已全面升级为8000标准箱的超大型集装箱船。

　　宁波港是吸引大船的主要因素

　　满载8000标准箱的集装箱船靠泊码头，其码头前沿水深必须满足15米以上，符合这一“硬杠”的深水港口目前在中国大陆“凤毛麟角”，宁波港便是其中之一。

　　目前，宁波港已投产的4000多米长的集装箱专用泊位配有50多台最大外伸距达65米的集装箱桥吊，码关设施配置达到国内一流、国际领先的水平。而宁波港大型干线船平均船时效率达到每小时120自然箱，比去年提升20%。

　　由于超大型集装箱船舶造价昂贵、数量少，船公司在船舶的航线配置上都精打细算，多采用干、支线中转的模式，宁波港集装箱运输量的增加和质的提升无疑是吸引超大型集装箱班轮的重要砝码。宁波港集装箱吞吐量增幅连续6年居国内主要集装箱港口第一，今年1至6月，完成集装箱吞吐量319万标准箱，同比增长38%。

　　“大船”增加带来好处多

　　超大型集装箱轮停靠宁波港带来的好处显而易见。业内人士介绍说：超大型集装箱船装箱量越多，其单箱运费就越低，经测算，投入8000标准箱的船比2000标准箱船单箱降低运费20%以上。(记者吴明京通讯员周波实习生舒寅瑛)