本报讯本月初，国家发改委公布了31个国内汽车厂家生产的407个车型具体油耗指标，众多车型的“实测油耗”数据明显高于厂家标榜的“理论油耗”。在欣喜油耗问题上不会被忽悠的同时，甬城消费者在挑选爱车时的心态也产生了微妙的变化。

　　最大误差竟达4.37升

　　在国家发改委公布的首批31个厂家407个相关车型“实测油耗”表明，国内绝大多数车型“实测油耗”与厂家公布的理论油耗大相径庭，部分车型的测试油耗超过了国家现行规定的最低排放标准。

　　记者比较了宁波市场上常见车型的数据发现，厂商公布的“理论油耗”相比之下误差最大的达到4.37L，最小的也有1.2L。像天津一汽的威乐、上海通用的景程2.0L、奇瑞汽车的东方之子、长安福特马自达的福克斯(手动)等车型“理论油耗”与“实测油耗”相差甚远，前后者的差比在50%左右。

　　为什么“理论油耗”与“实测油耗”有这么大的差距？业内人士透露，厂商公布的油耗数据是按照特定的温度、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持等速，然后通过专业方法计算出来的。事实上，这对消费者来说没有实际意义。而本次公告的测试数据为综合工况数据，综合了城市和郊区的道路状况，与顾客实际行车的油耗非常接近。

　　消费者不愿再被忽悠

　　在油价攀升的今天，“实测油耗”在很大程度上左右着购车一族的意愿。昨天，记者特意到甬城一些汽车市场采访发现，发改委公布的数据对于消费者来说有非常大的参考作用。

　　在第一汽车市场，一位姓徐的小姐告诉记者，她前年买了一辆上海通用某车型，说明书上的“理论油耗”是12L/100公里，但实际使用的油耗量是14L/100公里。以后买车要先看看“实测油耗”再出手了，免得再次被忽悠了。“性能差不多的情况下肯定选油耗低的。”正在挑选新车的李女士给记者算了一笔账，假设同级别、同排量的两种车型百公里实际油耗相差3公升，一年中以2万公里计算，按目前的油价，低油耗汽车就能比高油耗汽车省下600公升油，差价在3000元以上。

　　汽车商有喜有忧

　　对于本次“实测油耗”的公布，甬城汽车经销商大多讳莫如深，不愿作太多的表态———即便在测试中名次较好的汽车，发改委公布的油耗值基本上高于汽车厂家提供的油耗值。

　　当然，也有极个别汽车经销商从中得益。今年刚刚上市的东风本田CIVIC在1.8L车型中击败众多对手夺得冠军。宁波经销商“中基汽贸”负责人告诉记者，以往销售人员向客户介绍1.8L的CIVIC相当于1.5L的油耗，很多人都觉得在吹牛皮，现在总算有说服力的统一测试数据出来了。同样，广州本田旗下的飞度无论是1.3L还是1.5L油耗量之低足以傲视群雄，宁波经销商“骏达汽贸”负责人对此也欣然———权威数据的发布对于“实测油耗”低的车来说，的确是个好消息。(记者黄剑跃实习生钱一平)