中国宁波网讯 (记者包凌雁通讯员庄则嫦富野太)笔者昨日从宁波海事局了解到，8月21日以来，甬江口连续发生2起船舶擦碰事故，海事执法人员对事故原因进行综合分析后发现，船舶靠离泊时间选择不当和未按规定申请拖轮助泊是造成事故的主要原因。

　　8月21日下午1时30分，重载出港的“东港588”轮在镇海5号泊位离泊过程中缆绳崩断，与靠泊在6号泊位的“丰顺18”轮擦碰。8月24日凌晨，“锦海岳”轮重载离泊镇海10号泊位时，与靠泊在9号泊位的“YUAN鄄TONG”轮发生擦碰。镇海海事处执法人员在事故调查中发现，装载3400吨的“东港588”轮当时只申请了一艘拖轮协助调头，而装载达4000吨的“锦海岳”轮在调头过程中根本没有拖轮助泊。另外，两船离泊的时间都是在甬江口最高潮和最低潮的中间时段，也就是该水域潮流速度最急的时段。

　　海事专家告诉笔者，受杭州湾地理环境影响，甬江口水域潮流有一个明显的特点，即在平、停潮的中间时段潮流速度尤其湍急，船舶若选择在此时进行靠离泊，船体受潮流影响大，往往容易发生事故和险情。为此，海事部门要求船舶在甬江口水域进行靠离泊作业要避开潮水急涨急落的时段，同一泊位的船舶靠离泊时间间隔必须在1小时以上，长度大于120米的船舶靠离泊时必须安排拖轮助泊，确保船舶靠离泊安全，保持该水域良好的通航环境。