中国宁波网讯 “宁波保税港区申报工作正在积极推进，申报文件已由国务院批转给海关总署。”昨天，保税区管委会主任彭朱刚告诉记者。

　　作为我国首批沿海对外开放城市，宁波坐拥国家级开发区、保税区、出口加工区、保税物流园区等多层次的对外开放区域，但是当这些区域基本开发完毕后，未来宁波外向型经济的新支点在哪里？宁波瞄准了保税港区国家试点。

　　“上海洋山保税港区启动运作5个月，完成了集装箱吞吐量103.6万标箱，进出口货值135.3亿美元，在境内外产生了巨大影响，国际知名海运公司、跨国投资商纷至沓来。”彭朱刚说，继上海洋山保税港区、天津东疆保税港区后，大连、青岛、深圳、厦门等城市也都向国务院提出了建保税港区的申请。

　　各地为何争抢保税港区试点？记者了解到，保税港区其实是一个海关监管的“特区”，它包括港口和后方相连的一块陆域。不过，这个区域参照的是国际自由贸易区惯例，具有功能综合、政策叠加、区港合一的特点，相当于此前保税区、出口加工区、保税物流园区和港口的综合体，也是国内目前开放度最高的区域。

　　据彭朱刚介绍，宁波保税港区如果进入国家试点，将极大地提升港口的竞争力。集装箱中转、二次集拼、国际采购等功能都将因此得以充分发挥，宁波-舟山港将在新一轮港口竞争中抢得先机，加速向国际枢纽港转型。

　　保税港区具有体制机制灵活、物流运作便利、贸易政策优惠、国际贸易自由等特点，不仅有利于产品出口，也有利于重要战略物资的进口。而口岸集聚与辐射功能的增强，又将带动周边加工贸易聚集和国际采购中心的建设，并通过产业链促进后方腹地经济结构调整，加快宁波国际化港口城市建设步伐。

　　根据上报方案，宁波保税港区将按整体规划、分期开发方案进行。一期规划穿山北港区，东至港东规划路，南至华峙规划道路，西至外峙岛西侧外缘，北到码头岸线(含泊位)。这个4.95平方公里的区域包含了已经批准的宁波保税物流园区，也包括宁波港四期、五期港区及后方陆域、外峙岛。