编者按：开发建设东部新城是市委、市政府实施“中提升”战略的龙头项目，也是全市人民关注的一个热点。自2004年年底启动以来，新城一批基础设施项目全面开工，经济适用房、进出口交易中心等开发项目相继上马。

　　今年下半年，东部新城将掀起新一轮开发建设高潮。为营造共建新家园的良好舆论氛围，本报从今天起推出走进东部新城系列报道，全面介绍东部新城建设的新理念和新亮点。

　　中国宁波网讯:(记者郭靖通讯员黄琪江东记者站陈伟奋)同样是路，在东部新城要比在老城区“幸福”得多，由于埋设了共同管沟、预留了过街通道，它们在未来的日子里将不必遭受反复开挖的折磨。专家认为，东部新城的这种做法为国内城市道路建设提供了范例。

　　在老城区，道路下的管线一般采用直埋方式，除了更新、维修和新铺管线时需要开挖路面的缺点外，还存在管线使用寿命短，路面“补丁”多，地下空间资源浪费，抵御地质灾害能力低，施工易引发燃气、自来水泄漏等事故，以及窨井盖丢失带来安全隐患等问题。在老城区的道路下造人行过街地道就更麻烦了，要破路，要封闭交通，有的地方还要拆除部分建筑设置出入口。

　　为根除上述弊病，东部新城指挥部早在2004年就委托同济大学做了综合管沟系统规划研究。按照规划，在东部新城核心区内，将结合主干道路建设埋设总长近10公里的共同管沟，服务于民安路以南至百丈路、新甬江以东至福庆路约4平方公里的区域。

　　这些共同管沟分单舱和双舱两种结构。单舱管沟宽2.4米到3米、高2.5米到3米，如同一条地下长廊，里面将敷设电力电缆、电信电缆、给水管、热力管，预留中水管管位，并安装监控、排水、通风、照明和消防系统。今后需增加电缆或维修、检查管线时，工作人员可以很方便地进入宽敞的管沟施工作业。现在，民安路、惊驾路、中山路、兴宁路、江澄路、海晏路、院士路等“四横三纵”道路的共同沟已在建设中。

　　考虑到部分路段今后人流量会很大，东部新城规划预留4处地下人行过街通道。其中，中山路与江澄路、中山路与海晏路地下通道最近已开始施工，另外两个则位于惊驾路上。以后需要的时候，这些预留的通道只要安上电梯、照明等设备，对内部加以装修就可以使用。和老城区新建地下通道相比，预留通道至少可节约一半成本。