晚上服务区内“车满为患”。(包凌雁摄)

　　中国宁波网讯 作为我市交通两大主动脉，杭甬高速公路和甬台温高速公路近年来出现了一种怪现象：原本为行车者提供短暂休憩、加油服务的高速公路服务区，白天“门前冷落车马稀”，晚上却“车满为患”。更有甚者，进不了服务区的车辆停在了高速公路上，长达数公里，造成安全隐患。

　　9月8日晚上10时，记者来到甬台温梅林服务区东区采访，发现广场停车区已经被先来的集卡车和大货车“占领”，由于这些车辆体形庞大，一辆车就占了好几个停车位，因此原本就不大的服务区显得更加拥挤。此时，一辆接一辆的集卡车和大货车正源源不断地开进来，绕着服务区兜圈寻找停车位。梅林服务区当班经理钟金华颇为无奈地告诉记者：“再过一个小时，这里就会停不下车，进不来的集卡车索性就停在了高速公路上，交警来了都赶不走。”

　　巡逻经过此地的高速公路宁海交警大队赵洪荣副大队长证实了钟经理的说法：“梅林服务区接待能力有限，到了晚上停不进来的车辆就停在硬路肩上，最严重的时候，西侧一直排到塔珠岭隧道，东侧则停到了宁海出口。”据悉，有的司机为图方便，甚至直接把车停在了行车道上，十分危险。今年年初以来，因乱停车发生的追尾事故已达5起。尽管如此，许多司机仍以休息为由不肯开走，交警也无可奈何，只能在此加强巡逻，以防事故发生。

　　记者采访不到一小时，梅林服务区果然停满了车辆。除了一条进出道外，车辆排起了长龙。一些司机赶了一天的路，一到服务区就紧闭车门呼呼大睡。钟经理说，到了下半夜，想进服务区加油的车辆进不来，想早点出去的车也出不去。随后几天，记者又走访了同三线潘火服务区，发现类似情况依然存在。

　　为什么集卡车非得到高速公路服务区休息？对此，高速公路管理部门也很纳闷，经过几次调研，他们发现司机们认为服务区有三大“好处”：不收费、安全、排遣寂寞。

　　据悉，由于宁波港电子报关后，集卡车入港时间是相对固定的，因此集卡车早到了也进不了港区，只能停在港区停车场，每小时收费10元至30元不等。这对费用包干的司机来说，无疑是一笔额外支出。同时，服务区相对封闭，又有保安把守，司机不用担心盗窃、偷油事故的发生，可以安心睡大觉。此外，服务区聚集了来自全国各地的集卡司机，同行之间互相打探路况，传授经验，这多少能排遣旅途的寂寞，也是吸引司机来此过夜的一个原因。

　　宁波甬台温高速公路有限公司事业发展部负责人李永波认为，高速公路服务区作为高速公路的配套工程，为行车人提供加油、短暂休息、餐饮等服务，其社会效益应该大过经济效益。他们目前暂不主张对停车进行收费。对于梅林服务区夜间“满负荷”问题，该公司已经申请在高速公路奉化西坞附近再造一个服务区，规模是目前梅林服务区的3倍，建成后能在一定程度上缓解夜间停车的问题。但他同时又担心，根据宁波港集装箱的发展趋势，服务区的扩建速度远远跟不上集装箱的发展，如果有一天免费的午餐不再有了，可能会暂时缓解服务区的紧张，但是势必会对高速公路经营和宁波港的集装箱发展带来影响。

　　收费和不收费，都是两难。因此，读者朋友如果有好的对策，可以给我们来信，或许您的建议，可以解决这一难题。