中国宁波网讯 本报前天刊登了《“本地学生专车”为何谢绝外来工子弟乘坐———“通途路时间”成心病》一文后，在广大读者中引起了强烈反响。绝大多数读者对陈开喜等外来务工人员子女没能一起坐“专车”表达了遗憾，而且大家提出了很多解决问题的方法和建议。记者从中发现，旷日持久的“通途路旧疾”很可能是造成学生上下学安全问题的重要原因，为此记者继续进行了采访。

　　学校组织专车几无可能

　　在小港中心学校，记者见到了目前该校的工会主席、学生上下学的安全负责人之一，同时也是原来的堰山小学校长———吴振宁老师。吴老师说，原来的堰山完小承担着小港街道通途路南线方前、兴岙、江家山、堰山和剡岙五个村庄的孩子的教学任务，现在统一撤并到新建造的小港中心学校，由于教学设施和师资力量的大大提升，绝大多数家长对此都很支持。而原来堰山完小的30个本地孩子和130个外地孩子的上下学安全问题，也成了学校开学伊始的重头工作。吴老师告诉记者，小港街道和上级政府、有关部门为了孩子过通途路的安全问题想了很多办法。如每周上两节安全教育课，街道在通途路路段四个道口安排专职人员护送学生过马路等。

　　“学校可能组织专车接送么？”记者问。吴老师发表了他个人的看法，以小港中心学校目前的情况看，基本上没有条件实施专车接送。“现在提出的‘村村通公交’工程如果能跟上城市发展的速度，那么孩子们的上下学问题能够得到根本解决”。吴老师坦言，学校目前承受着较大的安全压力，从学校本身来讲，应该花最多的力气在教学质量的提高上，希望学校从自身出发，社会各界也能出出点子，一起将学生交通安全问题解决好。

　　开设公交线路尚需时日

　　吴老师提出的“公交解决问题”的方法，和记者随机在校门口采访到的学生家长的看法较为一致。而且记者发现，不仅是孩子上下学的交通问题，“通途路旧疾”甚至是一直以来影响沿线居民交通安全出行的“根本原因”。

　　“我们需要一个公交车站”、“我们的出行有困难”，在北仑区区长信箱已受理的投诉中，有关通途路的投诉比较集中。而北仑区交巡警大队是这样回复的：通途路系连接我区与宁波市区的主要通道，交通流量大，且目前处于混和交通状态，公安、交通部门在通途路沿线各路口设置有人行横道线、减速带、公路卡口系统等交通安全设施。由于通途路即将拓宽改造，待道路拓宽完毕，路口交通安全状况会得到明显改观。

　　那么，能否设立公交车站和开设公交线路呢？其实，老长的一段通途路只有下邵一个公交车站，沿线村庄村民出行难的问题一直存在。记者从北仑区交通局了解到，通途路在设计时没有在沿途设置港湾式停靠站和专门的非机动车道，加上通途路作为区间的快速通道，车辆行驶时速普遍在每小时80公里以上，根据安全要求，公交车辆无法在通途路上停靠。不过记者同时了解到一个好消息，目前通途路的拓宽改造工程已经立项，正在报上级有关部门审批，一旦通过，将于明年进行拓宽改造，改造时会一并考虑沿途的港湾式停靠站，计划于2007年开工建设，2009年底前建成通车。

　　眼下的问题还需村里想办法

　　通途路改造确实值得期待，但眼下的问题又怎么办？一名大石门村的村民给区长信箱写道：9月1日我的孩子要去小港中心学校读书，现在没有开通公交车，上学交通很不方便且沿途车辆很多……相关部门是这样回复的：从大石门到小港有一条中巴车客运线路，但没有到小港中心学校的公交车，从客流流向来看，目前没有办法开通大石门到小港中心学校的公交车。据了解，北仑宏海运输有限公司负责小港中心学校的一部分学生接送，你也可以与学校联系是否安排有专线车，或者由村里组织与专业运输公司联系包车业务。

　　兜了一圈，目前暂缓困难的方法还是回到了“村里”。到底有没有足够多的“市场需要”来组织包车，如果包车每个孩子每天得花费多少钱，外来务工家庭是否承担得起，谁来调研情况统一协调，这个能够集中为一部分本地居民和外来人口解决问题的事情，看来还需要有个牵头人。