旅客们被沿途迷人的风光深深吸引了。(记者严龙摄)

　　(本报记者严龙)昨天凌晨5点40分，从上海始发的列车驶离格尔木车站，我踏上了真正意义上的天路———长达1142公里的格尔木至拉萨铁路。

　　为了将可能对雪域高原的环境影响降到最低，发车前，站台工作人员已经将车上的全部生活垃圾清空，车厢里开始反复广播余下的里程中对旅客作出全面禁烟的要求。而在旅客沉浸在睡梦中时，3台大功率内燃机车头首尾相连，已悄悄挂在了车头。车行不到两个小时，豁然出现一座座雪山，其中最高的是海拔6178米的玉珠峰，它是东昆仑山脉的主峰。坐在轻轻摇晃的车厢内，悠然欣赏这大自然的美景，实在是人生的一大乐事。峰回路转，列车不久就进入五道梁地区。“五道梁，冻死狼，上了五道梁，难见爹和娘！”此时，车厢内的海拔高度计显示出4500米的数字。车外，高原迟来的一线晨光，斜射在入藏后第一个特有的地质带———常年冻土层。坚硬寒冷的土地，绵绵数百公里，令人叹为观止。

　　快到中午时分，广播里说中餐暂停炒菜，原因是海拔太高，菜炒不熟。话音未落，双耳耳膜开始涨得厉害，犹如飞机起飞时的感觉，后来才知道列车正在穿越海拔5010米的风火口隧道，它也是已被载入“吉尼斯”纪录的世界上海拔最高的冻土隧道。

　　下午2点左右，全车旅客还要经受一次高海拔的考验，就是火车经过蒙语“鹰飞不过去的地方”———唐古拉山站，海拔5072米的高度，让它当之无愧地成为世界上最高的车站。

　　昨晚7点50分，列车一路高歌，迎着异常灿烂的晚霞，终于进入雄伟的拉萨火车站。

　　拉萨，我终于踏上这片神奇的土地！