图为巡逻人员在船上工作。(余建文摄)

　　“呜———”，嘹亮的汽笛声一响，陆鹏军转动方向舵，白色的海事巡逻艇缓缓驶离码头。

　　中国宁波网讯 老陆是宁波海事局镇海海事处海巡1110艇的大副。前天夜里7时半，由他掌舵，开始例行夜巡检查。20多米长的海巡艇劈开浪花，向甬江口进发。船上雷达显示屏上，闪烁着一个个绿点，每个绿点代表一艘船舶。船上的海事人员仔细观察两岸的船舶和码头上的动静……

　　“啪啪！”海巡艇上闪光灯射出一道道雪白的光柱，照亮了边上一艘大船的船舷。“我们是海事巡逻船，请注意船舶夜间值守。”执法人员通过应答器呼叫，听到对方有回答，巡逻艇继续前进。

　　陆鹏军是镇海浦人，驾驶海巡艇有17年了。“我们好比是海上的交通警察，哪里出了情况，就必须赶过去。”老陆这样形容自己的工作。他和船长两人一个班组，每次值班起码两天两夜，不能离开海巡艇，因为按照规定，夏天接到命令，船只必须在10分钟内起航，容不得片刻耽搁。

　　17年来，陆鹏军驾驶的海巡艇已换了三代，从木制铁壳船升级为钢制船，一直到现在的玻璃钢船。长年的夜班生涯和海上的风浪，在老陆的脸上留下深深的皱纹。海事处处长助理陈维益告诉记者，这条海巡艇救过的人可多了，有不少还是外国船员呢。有时海上出现情况，一晚上紧急出航两三趟，就要忙通宵了！

　　夜色下，洋面黑黢黢的，只看见远处船上点点灯光。海巡艇一驶出甬江口，风浪立即大了起来，艇身不住地上下摇晃，人在艇上很难站稳。老陆说，这几天是天文大潮期，涌浪比较猛些，但比起大风天来，还是比较安全的。

　　镇海海事处管辖镇海、余姚、慈溪三处的水域，这里有众多燃油石化码头以及京塘大桥、后海塘围垦等大项目，船只数目庞杂。海事处杨丛新处长说，从8万吨的大油轮到几吨的小机帆船，这里可说是应有尽有，任何一艘油船出事，那就是大事故，不可有一丝放松。

　　在港外巡逻了一圈后，海巡艇折返镇海口，对煤码头一带进行重点检查。海巡艇靠近一条集装箱货船，呼叫了几次，都没人应答。倪建斌和邹金祥两名执法人员爬上船舷去察看，记者也跟了上去。从甲板一直走到驾驶舱，这条“鸿祥29号”轮竟看不到一名船员，最后好不容易找来睡眼矇眬的轮机长和二副，一问，说是船长和大副都上岸办事去了。倪建斌立即打电话，要两人马上赶回来，他边作记录边告诉记者，两个“领头人”若都不在船上，一旦碰上突发情况，船就没法开，那是非常危险的。

　　下船后，倪建斌他们开始对码头上其他船只进行检查。

　　晚上9时多，海巡艇继续前行，开往下一个锚地检查，对陆鹏军他们来说，这一夜的巡查才刚刚开始……在宁波，宁波海事局下属7个海事处的工作人员，都像老陆、小倪这样周而复始地工作着，守卫着港口和航道的安全，迎来新一天的绚丽朝霞。