良好的后勤保障，确保大桥建设进度。

　　大桥建设，一幅人与人、人与自然和谐图景。

　　为员工举行集体婚礼。

　　慰问演出。

　　核心提示

　　中国宁波网讯 作为在建的世界第一长跨海大桥，宁波杭州湾跨海大桥工程规模之大，建桥工艺之复杂，举世瞩目。开工3年来，进场施工单位多达数十个，高峰时同场作业工人超过6000人，是什么动力让这些来自五湖四海的施工单位和工人步调一致协同作战？大桥工程指挥部副总指挥金建明给出了答案：“宁波杭州湾跨海大桥是一项百年工程，要确保它的百年寿命，必须保证其施工质量，而营造一个和谐的施工及生活环境，是保证施工质量的最佳途径。”正因为有了这一理念，所以无论是在钱塘江南北两岸，还是在杭州湾海面上，我们看到的都是一幅和谐共建的美丽图景。

　　“五通一平”实现了多赢

　　2001年，宁波杭州湾跨海大桥项目建议书尚在审批，指挥部就通过广泛深入的调查研究，多方请教专家，及时作出了在现桥址南北两地进行“五通一平”(即通水、通路、通电、通航、通讯和场地平整)准备的意见。

　　修路必然要占用土地，而土地是农民的命根子，况且当时大桥还只是一幅蓝图，人们只能凭借想像憧憬它能带来的好处，“过桥我们又不能免费，我个人又没什么好处。”一部分农民想不通，不愿意让道路从自家土地上经过。

　　修路受阻急坏了慈溪市大桥办的工作人员，“我们当然明白大桥对于慈溪和宁波的意义，于是挨家挨户上门做工作，劝他们不要拘泥于眼前利益，要把眼光放远一点。”慈溪市大桥办主任谢正舵告诉记者，工作人员至少开了10次以上的座谈会，和村民们沟通，功夫不负有心人，最后所有村民都爽快地答应了征地，进场道路得以顺利修建。

　　“不仅仅是进场道路，包括通路、通电、通航、通讯和场地平整等，这些准备工作都是我们替施工单位做好的。”谢正舵介绍，仅南岸进场道路、供水专线、输变电、通讯、气垫船码头新建、施工场地排涝和淡化、围涂等在内的南北两岸15项“五通一平”工程就投资1.7亿元，这些没有让施工单位拿一分钱。

　　“五通一平”工程的顺利进行，为项目的开工赢得了近一年的时间。施工单位的反馈让谢正舵很自豪。中铁十九局曾在大桥工地有一个项目部，目前该项目部已转至北方某地修另外一座大桥，前不久，该项目部负责人向谢主任诉苦：“现在在这里施工不仅路要自己修，水电要自己通，甚至工程车因为扬起的灰尘落在庄稼上还要被当地征收‘污染费’，与在慈溪的施工条件相比简直是天壤之别。”

　　对农民工兄弟体贴入微

　　工程领域人员流动性很大，很多施工单位一般只派遣骨干人员到施工现场，不足的人手靠聘用农民工解决。中铁四局大桥项目部高峰时1000多名员工中，有600多人是农民工。“公司正式员工与农民工的和谐相处就成了一个重要课题。”中铁四局马书记告诉记者，公司为此制定了一系列制度确保农民工的地位与待遇。进场后，农民工与正式职工同工同酬，各种教育培训、表彰奖励一视同仁。

　　一件小事曾让农民工洪直辉感动不已。洪直辉与夏辰都是江西九江人，只不过夏辰是正式职工。2005年，江西九江发生地震，项目部在第一时间向他们表示慰问，并同样发了2000元现金补助、被子等日用品，并没有因为两人的身份不同有所差异。“其实，项目部如果补助我的比夏辰少一点，我也没有意见，毕竟夏辰为公司做的贡献大。项目部这么做就是没有把我当外人，我一定尽心尽力把活干好。”

　　2004年那时，钢材价格猛涨，中铁四局项目部不得已缩减开支，经党委会讨论，决定政策向农民工倾斜。项目部规定：所有管理人员停发11个月工资，一线正式员工发70%工资，但农民工工资按100%照发。对此，农民工石兵礼很激动：“我在广东打过工，到现在工钱还没有结清，这里的施工单位有诚意。”随后，他把自己的儿子、亲戚都带到工地上打工，“我们要尽自己的一份力为大桥建设做贡献。”由于石兵礼工作勤奋，业绩优良，最后，他与另外3名农民工一起在大桥工地上火线入党。

　　“大桥社区”的幸福居民

　　夕阳下，一抹霞光将杭州湾海面映得火红，三三两两的人们饭后悠闲地散步……这不是繁华都市的某一场景，而是繁忙的宁波杭州湾跨海大桥工地上忙里偷闲的一幕。在杭州湾深处的海面上，有一群人，他们与大海和谐共处，度过了一段平常人难以想像的“世外”生活。

　　这群人就是中铁大桥局杭州湾跨海大桥项目部的职工们。中铁大桥局项目部承担的是海上70米箱梁制造与架设，这一项目决定了他们必须有大批人员长驻海上施工。“我们平时有600多人驻在海上，如果加上船上的人员就有900多人。”项目部赵剑发副经理介绍，在海上生活不同于陆地，首先吃喝就是问题。杭州湾风大，工人们刚搬到桥上时，做饭成问题，根本没法烧。“我们就给他们买了专用防风厨房设备，对炊事人员进行特别培训，保证工人吃上好饭。项目部特地安排生活船只运送蔬菜，天气好的情况下一天一个来回，还雇请特种船运输淡水，就是要让工人们像在岸上生活一样方便。”

　　这些措施很快让这些没有在海上生活过的旱鸭子们安下心来，他们把六车道的桥面当成了自己的新居。不仅在桥上盖起了简易住房，还修了公共厕所、图书室，晚上没有娱乐生活怎么办？不要紧，架一个卫星天线看电视。现在工人们一下班，看电视、到图书室读书看报几乎成了每天的必修课。“在桥上生活挺好的，我们都把这里叫‘大桥社区’，休假时甚至宁可呆在桥上也不想到岸上去。”一个姓陈的工人风趣地说。

　　“大桥社区”的居民们为保护海域环境还自创了一系列社区文明约定。除了生活产生的液体外，所有垃圾必须归放到垃圾桶，每个人轮流负责将垃圾桶放到生活船上运到岸上销毁。在外做工的人常有家属来探亲，最多的甚至长达一个月，短的也有半个月。但桥上没有专门的“夫妻房”，项目部通常安排未婚与已婚者同住，遇到已婚者家属来访，未婚者就暂时搬往别处，临时解决了不少工人夫妻分居两地的问题。

　　项目部职工马先生是在桥上住得最长的人之一，他对“大桥社区”的生活很眷恋：“这种生活状态很难得，没有喧闹，还可以看到海上日出日落的美景，更重要的是人与人之间的那种温情，令我感动。”

　　为了大桥局部服从整体

　　宁波杭州湾跨海大桥建设工地长达36公里，标段多达数十个，这些不同标段有的打桩有的架梁，施工中经常会发生交错，怎么办呢？

　　记者就此询问赵剑发时，他毫不犹豫地回答：“冲突当然有，但为了建设大桥这个共同目标，所有的矛盾最终都能顺利解决。”

　　广东长大公路工程有限公司Ⅱ标项目部负责北岸主航道施工，该项目部原来确定的施工方案是水上施工，但经过专家评定，认为水上施工造价高、工期长，应调整为陆上施工，这样可以缩短工期节省资金。但如何变水上为路上呢？这就必须借助邻近的已经架好的桥梁。与Ⅱ标邻近的是中铁大桥局负责的Ⅷ标，这里有架好的70米箱梁。“刚开始我们得知Ⅱ标的陆上计划后，心里确实很犹豫，因为这个计划一旦实施，我们就必须先停工等他们做完我们再做，他们的工期是保证了，但我们没有任何好处。”赵剑发说他们内部多次讨论“究竟接不接受Ⅱ标的要求？”后来大桥工程指挥部又出面协调，Ⅷ标终于答应了Ⅱ标的要求。

　　“这个道理我们还是想得明白的，用陆上施工法，我们的工期是要耽搁一些，但不影响整个大桥的进度，但用水上施工法，虽说我们的工期不受影响，但肯定会影响大桥建设的总体进度。”赵剑发说。

　　赵剑发介绍，实际上他们帮助Ⅱ标也是互惠互利，因为Ⅷ标也经常接受其他兄弟单位的帮助，Ⅷ标架设箱梁用船舶和吊机比较多，而船舶与吊机冷不丁什么时候就“罢工”了，要救急就只好向隔壁的兄弟单位商借，“只要我们有要求，他们二话不说就会借给我们。”立功竞赛助推和谐工程

　　在宁波杭州湾跨海大桥建设者眼中，这样一幕场景每年都会重复一次：立功竞赛总结表彰大会上，建桥功臣们肩披绶带、胸挂红花，主席台上一张张脸写满笑意，台下一双双手掌声雷动。

　　“我们以立功竞赛的形式将每个施工单位团结起来，通过竞赛激发出了大家的聪明才智。”大桥工程指挥部副总指挥金建明不无骄傲地告诉记者，“可以说，立功竞赛这一平台打造了大桥工程内外一致的和谐施工环境，成为工程顺利进展的‘助推器’。”

　　有一句话几乎每个大桥建设者都耳熟能详，那就是“谁是英雄谁好汉，立功竞赛看一看。”立功竞赛活动以比赛的形式赋予大桥建设这一重大工程以竞赛的性质，大大减轻了施工单位、建设者的心理负担，使他们在比、学、赶、帮、超的竞赛热潮中，不知觉地提高管理水平，促进了工程进度。

　　浙江交通工程集团负责的是Ⅰ标工程，在箱梁浇筑过程中，工程技术人员特别善于发现问题，举一反三，采取对策。该项目部第一次浇筑移动模架箱梁时，发现外模有轻微胀模现象，工作人员立即给每套移动模架增设了264根大撑杆，消除了质量隐患，使钢筋保护层厚度合格率达到规范要求。“在大桥的参建单位中，不少都是国内首屈一指的‘国字号’企业，他们的经验给了我们不少启发。”项目经理李云龙表示，在这些老大哥们身上学到了不少技术创新，他们受Ⅷ标箱梁桥面振动桥的启发，制作了收浆抹面桥，降低了劳动强度，提高了混凝土外观质量。在预应力波纹管定位施工中，工人们又借鉴兄弟单位的技术创新了定位网片，对预应力波纹管采取了工厂化生产、现场安装的施工工艺，既提高了施工质量，又加快了施工进度，效果非常好。

　　作为助推器，立功竞赛活动不仅活跃了施工单位间学习、借鉴、比拼的氛围，更是培养锻炼了一大批建桥人才。金建明介绍，目前已有3个集体获得了全国“五一”劳动奖状，有5个个人获得了“五一”劳动奖章，还有一大批人获得了省、市表彰奖励。