中国宁波网讯 (记者张燕)11月8日起，我市2路、7路、14路和357路四条公交线路的105辆公交车全部换上欧Ⅲ排放标准高档大客车，“割掉”了让市民讨厌的“黑尾巴”。据悉，这是我市政策扶持，推行公交优先的一项重要举措。

　　近年来，随着私家车的增加，交通安全、城市资源、人居环境等形势不容乐观。我市私家车年增长率在50%以上，全市汽车拥有量超过29.55万辆。汽车污染物排放导致环境恶化、生态破坏的现实已威胁到了城市的持续健康发展。据统计，城市机动车噪声能量已经占城市环境噪声总能量的70%至80%，受机动车噪声影响的面积占城市面积的30%至40%，受机动车噪声影响的人口约占环境噪声影响的人口60%至70%。另一方面，私家车的快速增长使我市道路空间资源和石油需求量大增。如何有效、合理地利用好这些资源，成为当前建设资源节约型社会的重要研究课题。

　　公共交通与个体交通相比，以其大容量、集约型的客运模式显示出无可比拟的优越性。据有关专家测算：每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积是一样的，而后者的载客量分别是自行车、小汽车的100倍和30至40倍。毋庸置疑，城市公共交通是道路空间使用率最高的出行工具，对提高交通资源利用率、缓解交通拥堵和事故具有重大的现实意义。

　　为提高大型公共交通客运工具的出行分担率，我市制定了各项法规，为“公交优先”创造良好的政策环境。从去年初起，市政府颁布了《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，提出了“城市公共交通近期缓解、远期畅通”的目标。随后市人大出台了《宁波市公共汽车客运条例》和《宁波市公共汽车乘坐规则》，解决了宁波城市公交长期无法可依的现状。去年8月1日起，市政府取缔了三轮车、摩托车、老式残疾车在市区的通行权，提高了公交车的运营速度，消除了由此引发的交通安全隐患。今年3月，市政协开展专题调研，并召开常委会，从公交运行管理、公交优先战略、公交政策法规、场站建设四大方面为加快发展公交事业献计献策。8月10日，市政府召开专题会议，研究公交尾气污染综合治理，并明确提出了公交票价调整、财政支持的初步方案。之后，市城管局召开专题研讨，明确了加快公交发展的十五项重大工作。治理公交尾气污染、调整公交票价、建立财政补贴补偿机制、实施新辟和优化调整线路资金补贴办法等困扰公交发展问题，均被列入了议事日程。

　　目前，城市的公交系统已经享受到了政府所带来的一系列优惠政策。从2003年起至去年，市政府共投入购车资金2900万元，占公交企业总投入2.35亿元的12.34%。近五年，政府投入场站建设资金共计1.20亿元，占公交企业总投入2.41亿元的49.79%。对于公交车辆，我市实行税费减免政策，目前免缴运营车辆养路费、公路建设基金、“四自”公路通行费、过桥费、隧道费等费用；免缴新建停车场、车辆保养(维修)厂、始发站、枢纽站等建设项目城市市政公用设施配套费。今年，我市公交总公司还获得财政的燃油专项补贴1706万元。