中国宁波网讯(记者赵会营通讯员叶靖)您等过半个小时一班公交车吗？您每天上下班乘坐的公交车很拥挤吗？12月4日下午通过会审的《宁波市镇海区公共交通专项规划》(以下简称《规划》)就以此为着眼点，努力解决这些问题。

　　该规划在充分分析我区公共交通发展现状、存在的问题及今后发展方向的基础上，编制了我区新的公共交通发展战略，近期至2010年，远期至2020年。这为我区公交事业描绘了一幅新的蓝图。

　　候车时间不超过15分钟

　　目前我区公共交通车辆拥有率为10.06标台/万人，这一标准已经符合国家规定的正常拥有量。《规划》中则提出，万人拥有公交车辆2010年达到12标台以上，2020年则超过15标台，公交车总体规模也相应分别增加到420台和870台。

　　公交车辆的增加将加快发车频率，乘客候车时间将明显减少，行车准点率将大幅提高。按照《规划》目标，到2020年，城区乘客候车时间控制在10分钟以内，乡镇乘客候车时间不超过15分钟，行车准点率达到95%以上。

　　同时，居民出行速度也将大大提高。远期将实现镇海各片区内部的公交出行时耗不超过20分钟；片区之间最大出行时耗一般不超过40分钟；片区与宁波核心区之间最大出行时耗不超过50分钟；各行政村至镇、区之间最大出行时耗一般不超过30分钟。

　　设快速公交车道和旅游线路

　　到2006年4月，涉及镇海区公共交通的运营线路共有28条，而且已基本实现村村通公交。新的《规划》按照公交优先的发展战略，把公交线路的发展放到更加重要的位置，并将在部分主干道上设置快速公交专用车道。

　　此外，为充分挖掘和开发我区历史文化资源，规划开通宁波南站—九龙湖旅游区、江北慈城—九龙湖旅游区、招宝山—商帮博物馆—郑氏十七房村—九龙湖旅游区等旅游公交线路。

　　在近期线路优化调整方案中，还将开通由龙赛医院始发，经胜利路、后大街到中官路、金川路、宁镇路，再由车站路、胜利路回到龙赛医院的环城线路。此外还有10余条公交线路列入优化调整方案。

　　平均换乘系数小于1.4

　　公交车辆和公交线路的增加，将一举解决居民候车时间长、乘车拥挤、多次转车等问题。规划还明确规定了乘客平均换乘系数小于1.4。公交线路高峰时满载率不大于90%，平峰时满载率不大于60%。

　　同时，新《规划》还对公交首末站、调度中心、综合场站、修理厂、停靠站等公交场站的建设作了明确。公交车站覆盖率以300米计，2010年城区达到80%，2020年中心区达到90%，主要交通干道上均考虑设置港湾式停靠站。在路段上，同向换乘距离不大于50米，异向换乘距离不大于100米。在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不大于150米。

　　作者：赵会营通讯员叶靖