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潘行正摄
记者梅薇摄影胡龙召
到这个冬天，宁波公交已穿行了五十个春秋。
中国宁波网讯 50年光阴荏苒，当年初登公交车的少女，已是白发苍苍的老妪；当年风华正茂的毛头小伙，作为宁波第一代司机亲历了宁波公交一代又一代的变化；50年里，公交车站从城市延伸向近郊，曾经的荒芜土地已改颜成为热闹的城市。宁波公交承载着这个城市的回忆、现实和梦想，伴随城市的壮大而发展着，她的每次成长都是城市进步的标记。
公交车作为和百姓生活最密切的交通工具，是城市流动的文明载体。公交司机几代人为了维护一座城市的形象窗口，艰辛工作，不断奉献着。
这个冬天，我们沿着宁波公交的脚步，寻找那些与宁波公交相关的人和事，感觉着她给予这座城市50年的温暖。
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上世纪60年代的司机
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以前的路线图、月票和票板
宁波公交车50年之生活篇
1956年，宁波第一条公交线路开通；1978年宁波市公共交通公司成立；1992年宁波市公共交通总公司成立。在这过去的半个世纪里，公交1路、2路……809路、821路，这些每天载着宁波人奔赴城市各个角落的交通工具，由小变大、由矮变高、由简陋变时尚、由单调变丰富……
1956年：第一条公交线路开通
车内三把长凳，票价两分钱一站
背景：1956年2月6日，两辆簇新的棕红色汽车在镇海庄市和南门往返穿行，这是我市公交史上市区开通的第一条真正意义上的公交线路。在此之前，在东门口至西门口只有一辆用货车改装的客运大篷车。
1956年，宁波街头出现了第一辆公交车的身影，那会儿王谷鸣还是个20刚出头的姑娘，对一切都充满好奇。公交车开通那天，王谷鸣就迫不及待地“尝坐公交车的味道”去了。此前，王谷鸣对公交车唯一的记忆就是上海的有轨电车，“开起来滴答滴答响，好玩又好使。”
宁波最早的一条公交线路是从庄市到南门。公交车由货车改装而来，棕红色。跟现在比，自然是简陋得很，“周围三把长凳，中间站人”。票价两分钱一站，王谷鸣就掏了两分钱，从新江桥坐到江厦桥，总算过了把坐公交车的瘾。
公交车开通后较长一段时间，乘客寥寥。那时的人们似乎还习惯走路，头脑里也没什么公交车的概念。“后来就慢慢多起来了，尤其是上下班高峰。想想才两分钱一站，这可比坐三轮车便宜得多”。
1958年以后，王谷鸣经常坐2路车，那是宁波第二条公交线路，西起西郊，东至江东的橡胶厂。王谷鸣说，那时大卿桥一带路两旁都是商铺，路窄人又多，结果2路车一开到这里就打焉，往往开两步就得停一下。那时，等在车站的乘客早就看到2路车了，可还得心急火燎地等上10多分钟，车子才晃晃悠悠地开到跟前。很多人因此上班迟到。
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上世纪60年代：开通四条公交路线
公交车“挤得跟在咸菜缸里一样”
背景：上世纪60年代，宁波公交发展缓慢。至1966年，宁波公交只开通了3路、4路、5路、6路四条公交路线，32辆国产“东风”、“解放”汽车构成了甬城公交流动的风景。
因为等公交车而耽误时间的状况到了1968年仍然未有改观。1968年，家住太丰面粉厂附近的周慧娣在市运输公司(现在的第三医院附近)找了份工，从家到单位，中途她还要换乘一辆车。在周慧娣早年的印象里，那时的公交车“挤得跟在咸菜缸里一样”。每次等人上完车，车门是基本上关不上的。也有因为挤不上的，看着像喝醉酒般摇晃着开远的公交车，急得站在原地直跺脚。“那时听得最多的就是司机无奈地叫‘莫上来了哪’，可还是有很多人照挤不误。那时班次少，等到下一班车至少还得花15分钟时间，谁愿意啊？”
就因为这样，周慧娣每天得留出两个小时在路上。8点上班，她6点就得出发了。先坐2路车到灵桥西下，再转乘1路车。每次坐车，对周慧娣来说，都是种煎熬。因为一上车就被挤得动弹不得，往往从头至尾得始终保持着一个姿势。周慧娣说，她经常看到小孩被挤得“哇哇”直哭，更夸张的时候，几站下来，车厢里就遗留下几个颜色各异的童鞋。
这样的日子持续了将近10年，在周慧娣的印象中，她基本只有站的份。而在这10年间，周慧娣也碰到过好多次公交车抛锚的事。当年1路车比较破旧，经常出故障。到新江桥时，就“呼哧呼哧”喘着粗气，爬不上了，于是“售票员一声令下，乘客们就纷纷下车到车尾帮着推车”。———当然，这样的风景现在是看不到了。
1977年，周慧娣搬到了江北白沙一带，离单位只有一站路，就很少坐公交车了。有一年，两岁的女儿发高烧，她就抱着女儿，搭公交车往第一医院赶。“那时长长的一条药行街只有灵桥西一个站，结果我就抱着女儿从灵桥西走到第一医院，到医院时两个手臂都僵硬了。”
上世纪90年代至今：跨越式发展
空调车、双层巴士、IC卡，花样不断翻新
背景：上世纪90年代后期，空调车、双层巴士陆续出现；2000年11月，我市在全省率先推行非接触式公交IC卡，并根据乘客需求，设置了老年卡、学生卡、普通卡和电子钱包，取代了过去的纸张月票。进入21世纪，宁波公交迎来了跨越式发展的春天。公交总公司还将一些车型老化，车况较差的车辆逐步进行更新，形成了车辆高、中、低档配置，普线、双层线、空调线、快速线等多层次的运营网络格局。
20年后，周慧娣把家搬到了华光城小区，单位也移到了双东坊。从家到单位，一辆15路车就可以了。15路是宁波第一辆双层巴士。此前，周慧娣只在电视上看到过这种“两层的公交车”。周慧娣胆子小，每次是断断不敢坐第二层的第一排座位的，“那玻璃是透明的，别说车还在开，就是停着，看看就怪害怕的”。那时，第二层的第一排座位大部分时间是被一群好奇的孩子占着的。
15路公交车出现的时候，林苴芳5岁的孙子也没闲着，吵着嚷着要奶奶带他去坐“双胞胎”(他管双层车叫双胞胎)，结果孙子是坐得开心，奶奶却紧张得手心出汗，“不习惯嘛，总觉得摇摇晃晃的，尤其是过桥的时候，像要翻了”———那时，15路的司机可是公交公司精挑细选的。
没多久，林苴芳惊奇地发现，公交车上的售票员消失了，每个人上车时只要亮一下月票，或者往铁盒里投个硬币就行了。很长一段时间，林苴芳都保持了这样一个习惯，每到一站，她就紧盯着每一个上车的乘客。“好奇啊，不晓得会不会有贪小的人”。结果，逃票的人倒没发现几个，没带硬币的倒经常碰到———那时的乘客还没习惯随身带硬币。
2000年，周慧娣放弃用了10多年的纸月票，开始换上公交IC卡了。而且周慧娣还经常喜欢乘坐空调车，用她的话说，那可是“坐公交车还能享受呢”，所以每逢酷暑或寒冬，周慧娣是宁愿转车，也要享受一下空调车。
周慧娣说，这些年，宁波公交车还有一个很大的变化，那就是夜班车越来越多了。周慧娣至今还记得，上世纪70年代末，她带女儿在第一医院打吊针，有一次晚上9点才结束，结果公交车早没了，周慧娣只能和邻居一起，轮流抱着孩子，一路走走歇歇，到白沙的家时已是深夜十一二点了。“现在你看，逛商场不用急着回家了，反正还有公交车。”