新江桥应急便桥合龙。记者王增芳摄

　　中国宁波网讯(记者林伟通讯员王人扬)昨天凌晨，新江桥便桥最后一组桁架梁就位，宣告便桥主体工程完工。如果没有特别恶劣的天气影响的话，便桥将可确保在春节前通车。而短短45天完成这样的主体工程，便桥的建设者们也创造了一项“宁波速度”。

　　便桥有5项特点

　　据有关负责人介绍，新江桥便桥在设计和建造上有5项特点。

　　可拆卸组拼：便桥结构为装配式钢桁架梁，采用工厂制造、现场组拼的施工方案，并可多次利用。如果其他桥梁改造需要修建便桥时，这座便桥可拆卸后，组拼至其他桥位。

　　人性化：便桥机非分离，利用主体结构桁片区作为机动车道和非机动车分隔带，确保非机动车道和行人的安全性。同时，采用下承式桁架梁桥，桥梁最大纵坡降低至2.5%，人行道桥面铺设特种橡胶制品，以改善人行和非机动车交通条件。

　　构造独特：便桥属装配式贝雷梁桥体系，但又有别于常规的贝雷梁桥。通常的贝雷梁桥单跨在20米以下，但为满足通航要求，便桥单跨度为36.576米；同时，便桥采用加强型特殊桁架梁，且每跨贝雷梁又分为两个高抗剪区、两个普通桁片区和一个高抗弯区；通常的贝雷梁桥为上承式结构，便桥是根据桥位特殊的场地环境专门设计的下承式结构。

　　设计首创：便桥采用钢横梁上叠合混凝土桥面板，再在混凝土桥面板上铺设沥青砼，无论是行驶条件还是养护条件均得到充分改善，并减小了噪声。

　　钢桁架梁顶推就位：施工利用两侧引道作为钢桁架梁的组拼场地，组拼完成后顶推架到桥墩上。这种施工方法要求的施工机械简单，施工方便，施工实施投入较少。

　　确保在春节前通车

　　除了最后一组桁架梁架梁昨天就位外，便桥工程其他方面也进展顺利。目前，承载车行道和人行道的横梁和小纵梁安装也完成了约55%。此外，钢结构防腐工程完成底漆、中间漆和封闭漆3层，现场涂装2道面漆施工基本准备就绪；引道和配套工程完成桥梁景观照明和路灯、栏杆等景观的设计，路灯采购招标也已完成。引道工程开始全面施工，并完成了道路路基和部分排水管道的施工。下一步，便桥工程将全面进入桥梁上部和桥面工作。

　　虽然便桥合龙比原计划有一定提前，但剩余工作量和工作难度仍然很大，天气的不确定因素始终存在。新江桥危桥应急修建领导小组办公室有关负责人昨天表示，如果没有特别恶劣的天气影响，便桥将确保在春节前通车。

　　为此，便桥将在明年1月中旬完成车行道横梁、纵梁安装及人行道梁安装；1月底完成车行道砼浇筑和人行道面板安装；2月8日前完成车行道沥青面层和人行道面层，以及钢结构涂装油漆工作，并同步完成两侧引道和配套交通设施等工程收尾工作。