中国宁波网讯 (记者徐本梁通讯员张洁)据港口生产快报最新统计，截至昨天，宁波港口今年货物吞吐量突破3亿吨，同比增长13%，继续保持中国大陆港口第二位。

　　今年初以来，宁波港口抓住新一轮经济增长的机遇，通过开拓经营、加强管理，市场份额不断上升，港口的国际化程度进一步提升。预计全年外贸货物吞吐量有望达到1.47亿吨，增幅将达到14.8%，占港口货物吞吐量的比重将达到48%。其中，宁波港集团外贸货物吞吐量将接近1.3亿吨，增幅将达17.4%，占集团货物吞吐量的比重将超过62%。外贸货物吞吐量增幅已超过货物吞吐总量的增幅。

　　面对原油市场的激烈竞争，宁波港口克服诸多不利因素，充分发挥与中石化合资合作的优势，整合港口资源，提高生产效率，使宁波港原油中转的品牌更具知名度。全年有望完成原油吞吐量5000万吨，原油进口中转份额继续保持国内第一。

　　今年国内铁矿石进口量有较大幅度增长，宁波港口抓住这一机遇，深化服务，提高效率，使宁波港口作为中国大陆主要的铁矿中转储存基地的地位进一步巩固。全年预计完成铁矿石接卸量可达3650万吨，增幅将超过10%，创宁波港口年度铁矿石接卸的历史新高。

　　同时，宁波港口坚持“稳定电煤、做优燃料煤、拓展外贸煤”，科学安排生产工艺流程，提高装卸效率，今年煤炭接卸量已达3000万吨，创宁波港口煤炭中转最高纪录。

　　此外，宁波港口散杂货装卸结构日趋合理，水泥、木材、钢铁等杂货品种增长迅猛，特别是液化品接卸也呈良好发展势头。今年，宁波港口液化品接卸量已突破450万吨，增幅15.7%，巩固了远东液化品中转基地的地位。

　　迈向国际大港———写在宁波港集团集装箱吞吐量即将突破700万标箱之际记者徐本梁通讯员周波

　　10年前的1996年，宁波港集装箱吞吐量为20.16万标准箱。

　　5年前的2001年，宁波港集装箱吞吐量121.3万标准箱。

　　今年至前天，宁波港集团集装箱吞吐量已达到698.8万标准箱，突破700万标箱指日可待。

　　与飞速发展相伴而来的是各种荣耀：今年2月，国际港航界权威杂志《集装箱国际》为庆祝集装箱运输50周年,评定2005年度世界集装箱最佳港口，宁波港集团在中国大陆港口中惟一入围“五佳港口”；在今年10月举行的中国港口集装箱高峰论坛上，宁波港集团各码头公司共获得“中国港口前十强集装箱码头”、“2005年综合指标最佳港口”等6项大奖；今年APEC会议倡导建立港口服务网络,宁波港在新加坡、香港、上海等地APEC成员港口竞争中脱颖而出，成为该服务网络的主导。

　　高速发展的轨迹中蕴含着何种内在的因素？宁波港集团总裁李令红说，恰逢社会经济高速发展期，这是天时；深水良港优势，这是地利；除却这两点，便是与时俱进、奋力拼搏、追求卓越、适度超前建设的发展理念。

　　一流码头吸引海上“巨无霸”

　　今年3月22日，以“宁波”命名的超大型集装箱船“中远宁波”号靠泊宁波港北仑四期码头，这是国际上目前最大的集装箱船。北仑四期码头也是与世界第二大班轮公司—————地中海航运合作的国际一流的码头。一流码头吸引了一流船舶。

　　2000年以来，宁波港口先后投入100亿元，加快北仑三期、四期、大榭等一批现代化集装箱码头的建设，基本建设投资超过了前50年的两倍。目前，宁波港口4900多米长的集装箱码头前沿自然水深13.5米至17米，配有54台最大外伸距达65米的装卸桥吊，码头设施达到国际一流水平。今年，先后有285艘次8000标准箱以上集装箱“巨无霸”轮靠泊宁波港口，是去年同期的3倍。

　　宁波港口以其综合优势被船公司列为为数不多的全球运程节点港口。集装箱远洋干线数量已有82条

　　一个港口要健康发展，必须要有遍布全球的“血脉”。10年前，当宁波港第一条国际集装箱远洋干线———美东周班航线开通时，每周一班要装满300个标准箱都有困难。而现在，宁波港口已有集装箱航线163条，最高月航班达728班，把世界上100多个国家和地区的600多个港口纳入了自己的“全球通”版图。其中，作为衡量集装箱码头地位重要标志的集装箱远洋干线数量已达到82条，干线数占总航线数的比重已由2003年的37.5%上升至今年的50%以上，大大高于国内同类港口平均水平。

　　与开拓航线同样重要的，是找市场要箱源。宁波港上至集团领导下至普通员工，都成了“揽货员”。他们通过座谈、上门推介，提供个性化服务等措施，努力扩大省内集装箱运输市场份额。通过开辟省内沿海内支线，吸引了温州、台州、舟山和嘉兴地区的货源；通过建设“无水港”，设立了一批内陆货运站，又把腹地从沿海拓展到金华、绍兴等内陆地区。目前，省内集装箱走宁波港的比重逐年上升。他们还先后到伦敦、阿姆斯特丹、新加坡、圣彼得堡等地召开集装箱运输推介会，在国际市场推销自己。集装箱装卸效率达国际一流水平

　　今年12月14日，宁波港集团收到通报，根据最新数据显示，世界航运巨头马士基公司下属船舶在全球各挂靠码头中，反映集装箱装卸码头综合实力的在泊效率，宁波港口从世界排名第七跃为第三。

　　船公司选择靠泊港口最看重的就是效率。宁波港集团下属各公司纷纷在不断提高效率中创建服务品牌。去年7月16日，宁波港北仑第二集装箱有限公司创造了2005年中国集装箱码头单船船时最高效率记录，荣登《中国港口》杂志推出的龙虎榜。今年3月27日，在对“中海日照”轮作业中，宁波港8小时装卸3309自然箱，船时效率达到409.53自然箱，超过了青岛港创造的“振超效率”，这标志着宁波港集装箱装卸效率已达到国际一流水平。

　　“大通关”带来口岸大提速

　　集装箱运输是一个系统工程，需要港航口岸单位通力协作。2001年3月，宁波在全国率先启动以改善口岸环境、提高通关速度为核心的口岸“大通关”建设以来，经过5年多时间的建设，宁波口岸“大通关”2006年驶入快车道，为港口集装箱运输的发展提供了健康的软环境。

　　今年11月24日，宁波开发区卓力进出口有限公司从上海口岸进境的一批白卡纸，按以往惯例，应在上海办理报关手续，既费人力又费时间。而这次，这家在宁波开发区的公司，足不出户，在宁波海关开发区办事处办妥相关手续后就顺利通关。这是宁波与上海关区之间首票“属地申报、口岸验放”报关单。12月上旬，宁波海关等单位在绍兴召开口岸便捷通关现场办公会，宁波口岸部门为绍兴企业一揽子推出跨关区“属地申报口岸验放”、“先放后税”、“快速验放”等十大通关便捷措施。

　　作为“大通关”的一个重要环节，宁波电子口岸注册客户目前已达6000家。企业通关速度大幅提升，目前货物进口只需12小时，出口只需1小时，进口货物当天验放率达到65%，出口货物当天验放率达到99%，在全国处于领先地位。