“明州68”轮

　　中国宁波网讯(记者杨继学通讯员李红波)记者从宁波海运股份有限公司获悉，该公司从境外购置的散装货轮“明州68”轮于1月2日正式投入营运。“明州68”载重达7万吨级，是我市目前最大的散货运输船舶。

　　相当于16层楼高

　　“明州68”船长225米、宽32.26米，船舶甲板面积相当于一个足球场大小，黝黑的船体远远看去宛如一幢高楼。“从桅杆顶部到船底龙骨距离超过47米，相当于16层楼高。满载后船吃水有13米多深，也就是相当于水下有一幢四层楼的房子在运动，可见船的动力相当好。”一名船员向记者介绍，“这么大一艘船开起来并不慢，最高速度每小时可以达到13海里，跟一个成年人骑自行车的速度差不多。”

　　吊杆一次可抓20吨

　　因为主要运输散货，船的外形并不复杂，船体也被分割成7个大型舱位，在船的四周分布着4根吊杆。“别小看了这几根吊杆，他们提高了船的技术含量。”船长显然对“明州68”相当满意，“这艘船不仅有自装自卸能力，而且每根吊杆一次可‘抓’20吨，自己装满7万吨货只需要4天至5天。可以说宁波还没有哪一艘船有这种能力。”

　　大雾天也能安全航行

　　投入运营之前，“明州68”在舟山某船坞进行了一段时间休整，加装了不少高新技术设备。“这艘船自动化程度相当高，装有GPS自动定位系统、AIS自动识别系统以及VDR船舶航行数据记录仪。”船长如数家珍，“自动识别系统可准确辨别周围50海里内的船名及其航行状态，如果与他船距离太近，系统就会发出警告并自动调整航向，即使大雾天也能安全航行，安全性大大增强。”

　　因为是货船，所以船上配置并不追求舒适，更多的是考虑实用。船上共有24名船员，分三班轮流执岗，相比巨大的装货空间来说，船员们的生活空间就太小了，只有400平方米左右，其中还包括两个餐厅。“不过，船上电视、录像、书籍什么都有，我们也能够习惯。”船员们也想得很明白。

　　-背景资料

　　宁波海运股份有限公司是一家专业化散货运输的水运企业，近年来以电煤运输为主。此次近7万吨级“明州68”轮的购置并投入营运，使公司一年内新增运力达15万载重吨。目前，该公司的控制运力规模已达60万载重吨，成为宁波北仑发电厂电煤运输的主力，公司电煤运输量已占浙江省电煤运输市场近四分之一的份额。

　　-宁波万吨轮历程

　　1985年11月当时有省交通厅调配，宁波海运业第一艘万吨轮“浙海501”轮(后改名“明州1”轮)抵甬。

　　1990年8月宁波海运集团利用银行贷款引进了一艘3.7万吨级的散货轮“明州20”轮，目前该轮已报废。

　　1994年11月新购置的“金色大地”轮抵甬，这是宁波第一艘5万吨级巨轮，当时也是全省之最。从此，宁波有了可投入洲际远洋运输的船舶，能往来于德国、美国、意大利、巴拿马等众多港口。

　　2001年3月第一艘6.5万吨级国际远洋散货船“明州28”轮加盟宁波海运股份有限公司。

　　2007年1月首艘7万吨级散货轮抵甬，再次刷新甬城巨轮记录。