建筑泥浆何处去？这是近几年随着城市建设才出现的新问题。

　　目前城区造高层建筑，采用钻孔桩打桩，就必然生成泥浆水。据土建工程人员介绍，用钻孔桩每浇筑1方混凝土，就要产生将近4吨的泥浆水。一个大工程，产出的泥浆水可达数万方之巨。

　　城管部门的同志说，今年，随着东部新城和鄞州南部商务区的开工建设，建筑泥浆水生成量成倍增长，如何有效处置，已刻不容缓。其中，防止泥浆水偷排入三江河道，危害“母亲河”成为最紧迫的问题。

　　此问题也引起了市政府部门的高度关注。去年夏天，市政府法制办花近一个月时间，进行过专题调研。市三江河道管理局党副局长向记者出示了有关资料，他说：“根据市政府有关领导批示，建筑泥浆水作为建筑渣土管理的一部分，由城管部门作为总体管理部门提出方案，水利、海事等部门配合，按各自分工，实施有效监管。”

　　据悉，此前，针对目前泥浆处理行业小、散、乱的局面，城管和水利部门均提出过统一管理的思路，去年上半年，两部门还数次碰头协商过，却未有结果。

　　市环卫处渣土办负责人说，去年江东城管局在甬江边靠近科技园区区域，投资近200万元建造了一个码头，以此实现泥浆水的统一倾倒、统一运输。由于没办好相关建设手续，最后这个码头被作为影响泄洪的违法建筑而拆除。

　　党副局长说，管住排污，关键是管住泥浆池、管住船，掌握每天泥浆水的数量和流向，从“出口”上进行控制，否则靠为数不多的水政执法人员，即使日夜巡逻也解决不了问题，而且也不现实。这需要一整套新机制来保障。

　　如何管住泥浆船？党副局长说，此前他们和海事部门接洽，商量过一个方案：每艘泥浆船安装GPS定位系统，码头上由水利部门派人管理，船只在航行中，海事部门实时定位监控，确保泥浆船开到海上指定区域倾倒，“技术上这完全能做到，主要是利益分配问题，现在相关职能分工未明确，我们无从着手。此外，管理经费来源也成问题，最好从现在的泥浆清运收费中，分一部分出来，用于江海运输管理。”党副局长如是说。

　　市城管局毛副局长向记者解释说，建筑泥浆水处理中暴露的种种问题，牵涉的部门和相关行业很多，像建筑行业低价竞争就是“源头”之一，另外由于各区城管部门对这一块都是独立运作，彼此政策的不衔接，引发诸多矛盾。泥浆水管理包括陆地和水上两部门，仅靠城管一家在陆地上管，要做好这件事是“心有余而力不足”。去年下半年，市城管局拟了一份《宁波城市建筑垃圾管理办法》草案，到各相关部门征求意见，但《办法》至今无法出台。毛副局长说，我们会就此再和相关部门沟通，希望能尽早达成一个方案。

　　办法不是没有。江东城管局渣土办的李主任说，他们曾到南京、上海等地专门“取经”过。上海的黄浦江也和宁波一样，曾遭遇过建筑泥浆水乱排的侵害。为此，5年前，上海成立了管理泥浆水清理的机构，设立专门码头，由一家专业公司经营泥浆水的海上清运、倾倒，航运部门10多艘执法船24小时巡查。李主任说，宁波处在一个建设高峰期，泥浆水海运是目前惟一的出路，最好由政府出面申请《海洋废弃物倾倒许可证》，若各职能部门能充分协作，管住建筑泥浆水，保护好“母亲河”，应该不是难事！