中国宁波网讯　　　　新江桥便桥简要记录日期：2006年11月9日—2007年1月31日时间：日夜施工队伍：少时100人左右，多时超过500人地点：新江桥南北两岸、姚江中央内容：打钢管桩78根；加工、拼装钢材2000多吨；拧螺丝60000颗；铺设混凝土、沥青各3000多平方米……新江桥便桥

　　便桥工程有5个特点

　　特点一：一次投入可多次利用

　　便桥结构为装配式钢桁架梁，采用的是工厂制造、现场组拼的施工方案。装配式钢桁架梁一次性投入，可多次利用。如果本市其他桥梁改造需要修建便桥时，新江桥便桥拆卸后，可组拼至其他桥梁。

　　特点二：人性化设计理念

　　便桥利用主体结构桁片区，作为机动车道和非机动车道的分隔带。桥梁最大纵坡降低至2.5%。人行道桥面铺设特种橡胶制品，以降低交通噪声。

　　特点三：独特的桁架梁构造

　　便桥属装配式贝雷梁桥体系，通常的贝雷梁桥单跨在20米以下。但为满足通航要求，便桥单跨度为36.576米。

　　特点四：行驶条件充分改善

　　一般贝雷梁桁架上铺设钢板作为车道面板，其行驶条件差、噪声大。便桥采用钢横梁上叠合混凝土桥面板，再在混凝土桥面板上铺设沥青砼，使行驶条件得到充分改善。

　　特点五：顶推法架梁施工

　　便桥施工方案利用两侧引道作为钢桁架梁的组拼场地，组拼完成后顶推施工。此施工方法要求的施工机械简单，施工方便。实践证明，从桩基施工到钢桁架梁全桥合龙，只用了45个工作日。

　　施工遇上5只“拦路虎”

　　“拦路虎”一：天气

　　总共83天施工期里，近58%的时间都在下雨，又是一日比一日冷———这对进行钢结构吊装作业和电焊作业的工人来说，显然会大大影响其施工进度，对混凝土、沥青的铺设更是造成了障碍。同时，由于施工这段时间适逢冬季季风时节，姚江江面恶劣天气明显增加，也给江中作业船舶的锚固定位带来了很大难度。

　　“拦路虎”二：潮水

　　三江口区域潮水落差大，水流速度又快，水文条件相当复杂，这使得桩间连接、桁架梁架设等工作均需要候潮作业———等涨潮时作业船舶“水涨船高”，这些工作才能够在预定高度的位置展开。比如桁架梁架设时，由于桁架梁单位顶推重量达150吨，必须等到一个高潮平潮位，才能一次顶推到位。

　　“拦路虎”三：老桥

　　由于新江桥老桥桥孔太低，大型打桩船及浮吊设备均无法进入施工现场；同时新江桥两岸多为老河坎，历史上遗留下大量的块石、条石，这些旧石都需在便桥打桩前清除。

　　“拦路虎”四：电缆

　　便桥开工后，建设方发现海曙侧沿江岸有一条11万伏的日本进口高压电缆，如果施工中受到破坏，会影响市民用电，修复电缆可能得花上数月时间。为了保护这条电缆，便桥桥位整体向南临时移动了1米，并对电缆沟采取加固措施。

　　“拦路虎”五：钢材

　　便桥桥梁钢结构材料用的是专用桥钢，本地没有生产，都是从天津钢厂、鞍山钢厂等订制的，而且桥钢的规格型号多、品种也杂，短时间内组织全货源的难度可想而知。

　　“83天里面，除了两个晚上，其余时间不管刮风下雨，我们一刻也没有停止过施工。”昨天，在新江桥应急便桥工程项目部会议室里，章洪俊这样描述修建便桥的紧张程度。

　　章洪俊是新江桥便桥工程施工的项目经理。从便桥工程启动到前天全部完工，章洪俊每天都在工地里盯着。他说： “这是我第一次做这么急的工程。”

　　计时单位：精确到小时

　　“急”这个字，可以用来形容新江桥便桥的每一个施工环节。从便桥打桩到订制施工材料，从材料加工、拼装到便桥钢梁架设，从桥面板预制到桥面混凝土及沥青铺设……章洪俊说，每天的施工计划安排都精确到了“小时”，而不是“天”。

　　比如打桩，常规情况下只配备一台打桩机，而在新江桥便桥桩基工程中动用了三台打桩机。比如材料的订制和加工，正常进度下光是加工桥钢就要3个月，而便桥所用的1500多吨桥钢，从向外省钢厂订制、运到宁波再到加工完成，只用了不到20天……

　　让章洪俊印象最深刻的是桥面混凝土和沥青的铺设过程。因为混凝土和沥青的铺设对天气的要求很高，有冰冻铺不了混凝土，有雨则铺不了沥青。章洪俊回忆说，在准备铺设混凝土和沥青的那段时间，他们都是先听7天内的天气预报，再根据天气情况安排当天施工计划。

　　便桥桥面混凝土是1月7日早上7点左右开始铺设的，6日晚上，工人们开始做铺设前的相关准备工作，一直到7日清晨5点，7日下午2点之前把混凝土全部铺设完毕。之所以赶得这么紧，就是因为天气预报说7日晚上有冰冻。桥面沥青的铺设也是“见缝插针”，施工方选择1月18日铺沥青，一天之内全部铺设完毕，因为天气预报说只有这一天是多云，适合施工，而前后几天都要下雨。

　　下班时间：午夜或凌晨

　　因为是应急工程，新江桥便桥的施工队伍很多是施工方市政集团从其他工地上紧急抽调来的。为赶进度，便桥工地上每天的作业人员少则一两百人，多的时候超过500人，这是为了使每一个施工环节都能在最短的时间内完成。

　　对于这支“非常规”队伍来说， “下班”是一个不确定的时间概念。工人们是三班倒，累了的人去休息了，还没休息好的人又要去替换累了的人。施工员全程陪着工人们，他们的上班时间是早上8点，正常情况下下班都要到晚上11点之后，而加班到凌晨两三点甚至通宵施工，也是很普遍的。

　　李伟平是便桥施工员中的一位，他怀孕的妻子昨天住进医院待产。也就是说，在妻子临产前的近3个月时间里，李伟平基本上没有照顾过妻子———他回家至少都在下半夜。

　　值得一提的是，施工员每天这么长的工作时间，并不是在室内而是露天度过的。记者注意到，办公室墙上挂着一幅施工天气晴雨表，上面显示：在便桥施工的这83天里，居然有48天是雨天。而为了赶进度，下雨天是不可能停工的。章洪俊回忆说，工人们和施工员们在雨天露天施工，冷是不用说了，单单衣服一天就要换好几套，有时淋湿的衣服晾不干，工人们只能穿着湿衣服作业。听到便桥要通车的消息江北商家松了一口气

　　本报讯今天上午，热衷泡吧的殷先生向朋友们发出了召集令：明天晚上，江北老外滩不见不散。新江桥便桥将于明天正式通车，这让众多一直喊“生意难做”的江北商家长舒了一口气。

　　封桥后江北商家生意难做

　　“新江桥封桥这段时间里，至少损失1500万元！好在现在还来得及，毕竟离过年还有半个多月的时间。”一得到便桥通车的确切消息，宁波陆龙兄弟海产食品有限公司董事长陈苗龙昨天下午马上吩咐员工，准备迎接销售高峰的到来。

　　由于封桥事出突然，江北区住宿餐饮、汽车销售、婚纱摄影等商贸服务企业都感到措手不及，即使在“十一”黄金周期间，生意也不好。江北区贸易局有这样一份统计，金港大酒店去年国庆期间餐饮日营业额减少了21%，客房收入日营业额减少了30%。

　　老外滩商业管理服务中心的沈经理表示，封桥这两个多月时间里，老外滩的人流量减少得相当明显，商家营业额的下滑幅度平均都在50%左右，个别商家甚至在封桥之后选择了关门。

　　建立健全应急预案

　　在封桥期间，江北不少商家通过各种方法展开“自救”。 “封桥建桥是市政建设的大事情，我们支持，不过，也得想办法消除影响！”骏达汽车销售服务有限公司总经理丁利锋告诉晚报记者，公司采取的补贴客户过江交通费等办法，还是有一定效果的。华康名家私市场在封桥后举办了第二届家具文化节，开通接送车，发放赠品，在一定程度上缓解了封桥对生意带来的影响。

　　同时，政府部门也采取了相关措施，受影响较大区域的企业可以得到适当的税费减免和补贴。

　　“江北区将以此次封桥为契机，建立健全应急预案。”昨天下午，江北区贸易局一位负责人说， “我们准备从商贸服务业的整体布局等方面入手，减少对单一产业和单一商业区的依赖，增强商贸服务业抗击风险的能力。”

　　据记者了解，江北区拟采取先期补贴等手段，引导公交公司在江北增加公交班车密度，延长经营时间，最大限度地改变江北交通不便、人气不旺的商贸服务业发展瓶颈。(记者黄剑跃)记者程旭辉张海华实习生潘欣