中国宁波网讯　　　　“万达广场如期开业了，但美中不足的是这么大的商贸中心却没有一个公交车始发站，以至于我们不得不走很远的路去搭过路车！”近日，家住鄞州区宋诏桥社区的王先生向本报新闻热线反映此事。

　　乘客商家翘首以盼

　　据记者观察，自万达广场开业以来，这里人气一直旺盛，很多市民从江北、海曙等地赶到此处休闲购物。但由于没有一个配套的公交车始发站，市民来去很不方便。由于过往的363路、366路、529路公交车均是发往高教园区的热门线路，经过万达广场时，基本上都是满座，这对于购物后拎着大包小包的乘客来讲很不方便，而一些老人更是有苦难言。

　　目前全市有4家客运公司共计开通了18条经过万达广场的公交线路，这些线路大多数在万达广场周边停靠路过，只有107路以万达广场为首末站绕圈停靠，因此，很难满足乘客的需要。沃尔玛超市开业后，这个问题更加突出。本月中旬，沃尔玛超市竟不惜冒着违反交通和运管法规的风险，私自开设了多条以万达广场为终点站的免费巴士，以招揽生意和方便乘客。最近，这一违规行为被有关部门紧急叫停。这个现象从某种程度上体现了万达广场公交场站建设滞后的深层次矛盾。

　　公交企业叫苦不迭

　　市公交总公司客服中心的邵主任告诉记者，为配合万达广场开业，公交公司共调配了9条线路以缓解这里的交通运行压力。但是，由于万达广场没有配套的首末站，好几路公交车全都被迫加长线路或绕道行驶。以529路公交车为例，本来的线路是从梅墟开往嵩江西路的，万达广场开业后，车辆延伸至四明中路的万达站后，由于无法进站停靠，只好又向前延伸4公里多到高教园区的公交场站停靠。仅此一条线路，公交公司每天就要多投放9辆运营车辆。这不仅增加了运营成本，也增加了驾驶员的劳动强度，非常不利于安全生产。其他几家公交客运公司在接受记者采访时也表达了相同的意见。

　　设计图纸中的场站变没了

　　业内人士认为，一个具有枢纽作用的公交始发站既能方便乘客，又有利于集聚人气，还能很好地体现“公交优先”的原则。像万达广场这样一个超大规模的商贸中心为何不能建设一个呢？在记者查阅了相关资料后，却意外地发现，在“万达广场”向有关部门上报的一份建设审批报告中，很明确地提出，计划在广场临近西南商业零售中心的位置建设一个主要的公共汽车始发站，面积约为2000平方米。但是记者在现场发现，该图纸上所指的位置已被改成了一个大型的私家车停车场。

　　那么，这个公交始发站为何变没了？对此，万达商业广场管理有限公司的一名经理在电话里对记者说，关于此事他们也不知情，具体情况最好还是找政府部门去了解。

　　市公用事业监管中心分管公交客运的庄副主任给记者介绍了详细情况。据他介绍，按照已实施的《宁波市公共汽车客运条例》，凡是新建设的大型公共活动场所，建设单位应当按照公共汽车客运规划配套建设公共汽车首末站，并与主体工程同步设计、同步施工、同步验收，然后再将建设好的公交场站交付给公交管理部门来进行管理。但令人遗憾的是，由于万达广场建设方面的原因，这个公交始发站最终还是没能建成。从私家车停车场的功能来讲，其对乘客进行疏散的效率远远比不上公交车始发站。因此， “万达广场”私改规划是非常不合理的。目前，监管中心正在向有关方面积极交涉，希望能采取相应的补救措施，尽快解决这个难题。

　　本报将对此跟踪报道，也欢迎广大市民致电新闻热线87000000就这一问题提出建议。