“好不容易拦下辆出租车，一看，里面已坐了两位乘客，我再上去，岂不成为‘第三者’了？”日前，市民孙小姐向本报新闻热线反映说，现在一些“的哥”或明或暗，做起了拼车兜客生意， “这究竟行不行？”

　　交接班“顺风车”拼客忙

　　2月2日下午5时，正是下班高峰和出租车交接班的“碰头”时刻，城区“打的”变成了“抢的”。记者在药行街看到，不少出租车做起了拼客生意，摇下车窗，在公交车站边招揽乘客。碰到不顺道的便摇头拒绝，遇见顺道的就招呼上车，生意颇为红火。记者也搭上了一辆“拼客车”，从天一广场经江东华侨城到鄞州中心区，半个小时间，司机共做成了3笔生意，他乐呵呵地说： “也就下班高峰时好沿途兜点客，反正只要把每个乘客送到目的地就行，我也多挣几元，这也算‘双赢’吧？”

　　对交通高峰“打的”的乘客来说， “拼的”只能是个无奈的选择。市区某机关职员赵先生说： “我最反感的是，司机做拼客生意，跟先来的乘客招呼都不打。有一次我提出反对意见，司机虽然不继续揽客了，但一路上骂骂咧咧的，让人感到特别不舒服。”

　　出租车拼客该谁说了算？

　　据悉，目前出租车拼客有两种形式，一是固定线路营运，多是跑郊县长途的。像南站广场、家乐福以及江厦公园车站等处，有不少出租车专做前往白峰码头、北仑新碶\、镇海城关等地生意，一般要坐满人才发车。二是交通高峰时多搭些客人，以下午交接班时“顺风车”居多。

　　眼下，做拼客生意还是件摆不上“台面”的事，但看到这些“胆大的”司机多挣了钱，其他的“的哥”也有点眼红。鄞州区个体“的哥”董师傅说： “要是上头说能做拼客生意，我也想试试了！”对此，市公管处稽查支队举报投诉室的丁主任说，能不能拼客，按省道路营运条例有关规定，必须要征得乘客同意，这不是司机一方说了算的。

　　今年1月，市公管处对出租车拒载进行了专项整治，查获违章出租车40多辆。丁主任说，从投诉情况看，拼客和拒载的关联度很高，但拼客如何操作，眼下还没有具体法规可做依据，这样会被一些司机钻空子，因为拼客而诱发拒载、中途抛客等行为。此外，拼客必然会多绕路，乘客的车费该怎么算？纠纷会很多，而且拼客车开发票也成问题，必定会有人拿不到发票。

　　“顺路牌”将考验文明营运

　　采访中，一名外地司机拿出一块自己做的行使线路牌给记者看，上写“往江东方面”，他说，这是去交班时顺道搭客用的，省得乘客东问西问麻烦。 “现在公管查得紧，这线路牌我不敢挂了，怕被当作拒载。”

　　不难看出， “拼的”、行使线路牌的产生，都是高峰时段“打的”难现象的产物，两者有时还互相纠结。前天，记者从市公管处出租车管理科负责人处获悉，目前管理部门正在考虑线路牌的事，可能会在春节期间推出，意在缓解交班时“打的”难。但这位负责人说，推出线路牌具体效果还很难说，从杭州试行的情况看，有利有弊，保不齐一些司机会因此而变相拒载呢。

　　据悉， “打的”拼车在上海等一些大城市出现已多年。拼客车、线路牌能不能执行得好，取决于司机的素质。丁主任说，这将是对出租车文明营运的一次检验。在目前情况下，公管部门不鼓励乘客“打的”拼车。如果乘客要“拼的”，须和司机就线路行驶和车费收取等事先约定好，以避免纠纷。记者余建文