图为镇海港区

　　图为镇海港区集装箱码头

　　中国宁波网讯 背景提示：2006年，宁波港集团集装箱吞吐量达到706.8万TEU，同比增长35.7%，增幅名列大陆沿海主要港口前茅，继续保持大陆港口第四位，世界排名预计进入第十三位。

　　这其中，发展相对“短腿”的内贸集装箱业务也取得了长足进步———内贸箱运输基地逐步扩大，发展速度加快，全年共完成内贸箱56.7万TEU，增幅高达30.3%。

　　尤其值得一提的是，作为宁波港集团内贸集装箱的重要基地，镇海港区实现了历史性的跨越，内贸集装箱全年吞吐突破20万TEU大关，完成203492TEU，为去年同期的148.38%，同比净增6.6万TEU。

　　镇海港区何以实现老港焕新颜？它下一步发展又将有怎样的宏伟目标？记者就此采访了宁波港集团镇海港埠有限公司总经理向坚刚。

　　记者：向总，您好！作为宁波的一张城市名片，宁波港早已被世人熟知，但就其下属的镇海港区来说，了解它的普通市民可能就没有那么多。能否请您先介绍一下镇海港区？

　　向总：好的。我们镇海港埠有限公司是宁波港集团的下属企业，拥有镇海、宁波两个港区，镇海港区位于甬江入海口，北临杭州湾，前有舟山群岛，地理条件优越。宁波港区位于江北区，甬江最上游。

　　经过30多年的发展，镇海港区已形成“浙江省煤炭中转基地、全国液化品中转基地、内贸箱中转基地以及散杂货中转基地”的发展格局。尤其在内贸集装箱领域，镇海港区现已与十余家船公司建立了稳定的合作关系，挂靠航线13条，月航班数稳步增加，最高月航班达到106班。

　　下一步，镇海港区将紧紧围绕宁波港集团“二次创业”和公司“十一五”规划，实现港区的全面协调和可持续发展。

　　记者：在宁波港集团的新的发展战略中，镇海港区承担着怎样的角色？

　　向总：在集团“十一五”规划中，发展集装箱业务是重中之重，明确提出以远洋干线为重点，实现内支线、内贸线同步发展。在近期目标中，要求以调整布局为契机，全面发展内贸集装箱，彻底改变其“短腿”现象。

　　在集团“十一五”规划中，对集团集装箱业务做了调整，重新把镇海的内贸集装箱生产定位在了年装卸能力100万TEU以上，其中2-3年内目标是50万TEU，5年内目标100万TEU，这就进一步明确了镇海港区在集团内贸集装箱生产中的重要地位。

　　2007年，镇海港区内贸集装箱吞吐量目标：集装箱确保完成22万TEU，争取实现23万TEU以上。

　　记者：对镇海港区来说，它做内贸集装箱业务有何优势呢？

　　向总：首先，从地理条件看，镇海港区位于宁波甬江入海口，北临杭州湾，前有舟山群岛，地理条件优越。随着去年镇海区范围内3个收费站的取消，以及环城高速的建成，今年底杭甬运河的开通，使港区货源通道更为顺畅，大大降低了运输成本；而杭州湾大桥、舟山大桥的建成通车，将更大范围拓展港区货源。

　　从经济角度看，随着国内经济的发展，区域经济的特点越发明显，地区之间的货物运输更加活跃，集装箱运输方式得到越来越多的认可，但目前国内集装箱化运输的比例不到10%，发展前景广阔。宁波萧绍一带，民营企业众多，机械制造业来料加工业发达，交易活跃，而义乌小商品市场、绍兴轻纺城的进一步开发，则为镇海港区内贸箱发展提供契机。

　　从本地经济看，镇海临港工业培育顺利，澥浦化工区、炼化100万吨大乙烯工程以及LG等公司大量产品运往全国各地，为镇海港区内贸集装箱的再发展提供了充足的适箱货源。同时宁波市对镇海区提出了建设成为“浙东生产性港口物流中心”的发展要求，为镇海港区的发展提供了广阔的空间。

　　记者：为实现上述目标，除了港区“先天”优势外，港区在投入与机制上还会采取哪些措施呢？

　　向总：为促进港船共同发展，今年我们出台了一系列措施。首先在基础设施投入上，今年将改造7＃、8＃泊位，作为集装箱装卸专用泊位；配备现代化的专业桥吊2-3台，改造后方部分堆场2万平方米为集装箱专用堆场，配置一定数量场地龙门吊、集卡和相关设备，达到与集装箱发展目标适应的条件。

　　另一项重要工作是对集装箱计算机管理系统进行应用升级，尽快向“EDI数据传输”的方向转变。

　　在服务上，我们这次下很大决心，从各个方面配合好、服务好船公司。加强货源组织，公司将抽调专门人员，协助船公司组织货源，利用港区在本地的影响力为船公司开拓市场；鼓励船公司使用拖轮，以减少船舶在港时间，提高航运效率；继续提高装卸效率，实现300自然箱以内(含倒箱、舱盖)13小时装卸完毕，400自然箱以内17小时装卸完毕，500自然箱以内22小时以内完毕的目标；推进内外贸同船运输，提高运输资源的利用率；加大宣传力度，定期将相关船公司资料、航班信息在报纸上刊登等。

　　这些服务举措，我们在座谈会上向船公司做了当面承诺，也得到了船公司的热烈响应。

　　记者：这次座谈会上，你们对优秀船公司进行了表彰，你能就此谈谈港船双方的关系吗？

　　向总：毫无疑问，港区与船公司，是互利共赢的共同体。对港区来说，船公司带来了货源，创造了价值；对船公司来说，港区为船公司提供了物流平台，也为它提升了价值空间。

　　作为港区，我们要做的，不仅是改进港区设备，提升管理服务水平，更要主动深入船公司，了解他们所想，共同面对市场。像这一次我们决定派专人帮船公司揽货源等服务，就是深化服务的具体体现。

　　在这里，我要感谢各家船公司对镇海港区的大力支持。我们深信，随着镇海港区软硬件的改善，服务水平的不断提高，以及船公司的积极参与配合，港船双方的合作将再上台阶，实现更大互利共赢，助推区域经济快速发展。(余三军)