中国宁波网讯:我市近日出台宁波市综合交通“十一五”及中长期发展规划，到2010年，我市将初步形成以港口为龙头，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式协调发展，基础设施完善、技术装备先进、运输服务优良，网络辐射全国，信息沟通全球的安全、高效、快捷的信息化、智能化、立体化交通运输网络体系，基本确立长江三角洲南翼交通枢纽的地位。到2020年，使宁波成为我国重要的综合交通枢纽城市之一。

　　公交平均站距500米

　　根据规划，2010年我市公共交通(轨道)出行比重将达30.93%，至2020年达到42.11%。三江片范围内以核心区为起点，出行时耗将不超过30分钟，中心城内任意两点的出行时耗不超过50分钟。

　　2010年市区公交车辆达到3400标台，万人拥有率达到17标台。2020年市区公交车辆达到5000标台，万人拥有率达到20标台。2010年公交平均站距市区不超过500米，郊区不超过1000米，大站线站距1500米～2000米。

　　客运建设八大中心

　　2020年，全市范围建成8个综合客运中心：宁波客运中心站、余慈综合客运中心、城东客运中心站、慈溪客运中心站、余姚客运西站、奉化客运中心站、象山客运中心站、宁海客运中心站；3个快速客运站：宁波客运南站、宁波城北客运站、北仑客运站。

　　其中“十一五”期间，建设城东客运中心站、北仑客运站、城北客运站、宁海客运中心站、慈溪客运中心站、象山客运中心站。

　　铁路增开长途列车

　　建成甬台温铁路宁波段，完成萧甬电气化改造，规划建设杭甬客运专线、铁路货运北线、铁路北站搬迁、铁路集装箱中心站等工程。积极开行长途列车，增加进出宁波的北上、南下、西进列车，同时积极争取将终点到达上海、杭州的部分列车延伸到宁波。

　　对宁波南站进行适当的扩建，同时预留条件建设副客运站或辅助客运站，到2020年，形成“一主一副”的铁路客运系统。基本确立宁波在长江三角洲地区重要铁路枢纽的地位。

　　航线连通50个城市

　　我市将争取开通所有到省会及重要大中城市和旅游城市的航线，国内航线连通50个城市，航线50条，周航班达到500班。开拓国际航线，重点开拓东南亚航线，把宁波航空港发展成连通东南亚各主要国家的国际航空港和国内重要干线机场。

　　同时，加快飞行区改扩建工程，完成飞行区跑道向西北端延伸700米，建成3200米的平行滑行道。到2010年，争取开辟5条～10条国际航线。到2020年把宁波栎社机场建成区域性的重要国际空港。

　　公路新建2030公里

　　“十一五”期间完成新建公路2030多公里。规划高速公路完成建设投资310.4亿元。重点建设项目包括：续建杭州湾跨海大桥及南岸接线、绕城高速公路西段，杭甬高速公路拓宽改建；新建绕城高速公路东段、穿山疏港、大碶\疏港公路延伸段、舟山大陆连岛工程宁波连接线、甬台温复线宁波段等。

　　规划新建干线公路547公里，改建141公里。重点建设项目包括沿海中线鄞州段、奉化段，沿海北线镇海段，奉化三高连接线，甬金高速公路明州连接线等。

　　港口一港三片八区

　　预计到2010年宁波港货物吞吐量达3.6亿吨、集装箱吞吐量超过1000万标准箱。 “十一五”期间宁波港要形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。

　　港口总体布局形成“一港三片八区”，即宁波市沿海港口分为宁波港北片(含甬江-镇海-北仑-穿山-大榭-梅山)、中片(象山港)、南片(石浦)，下辖甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦8个港区。

　　物流形成7个中心

　　按照现代物流的基本要求，结合宁波城市布局、产业特点、经济特性以及综合运输特点，2020年前，我市将形成7个物流中心和2个集装箱综合场站的物流功能区，完善公路货运枢纽系统。

　　7个物流中心分别是：杭州湾新区物流中心、空港物流中心、江北物流中心、明州现代物流中心、北仑物流中心、宁海物流中心、镇海物流中心。2个集装箱综合场站分别是邬隘集装箱综合场站、大榭集装箱综合场站。记者许光亚