本报讯(记者徐本梁通讯员陈杰跃)宁波民营水运企业———兴宁航运有限公司近日与外国船公司洽谈，准备将“兴宁16”轮和“兴宁19”轮卖给外商。同时，该公司两艘科技含量高、能耗低的1.2万吨级散货船正在建造中，并准备在下半年开始建造一艘5万吨级散货船。

　　淘汰油耗大、运输成本高的船舶，引进大吨位、性能优良的运输船舶，已成为宁波水运业的发展趋势。龙盛航运有限公司总经理给记者算了一笔账。该公司1月29日将一艘尚能运营几年的2万吨级散货轮“北仑海2”号淘汰出局，随即购入7万吨级散货“北仑海9”轮。 “北仑海2”号主机功率为5647千瓦，而“北仑海9”号主机功率为8096千瓦，增加了43%多，但装载量却增加了3.5倍，效益大幅度提高。且两条船的最低配员都为15人，船员工资方面的开支几乎相同。这位总经理认为，以小换大、以旧换新不但经济上十分合算，且大大降低能耗，符合节约型社会的要求。

　　据统计，今年初至目前，我市新增船舶19艘，淘汰船舶25艘。这一增一减之间，净增运力达到19万载重吨。现在宁波已拥有水运运力231.4万载重吨，其中万吨级以上船舶运力达139.1万载重吨，占据了总运力的60.1%。表明宁波水运业在运力大幅提升的基础上，运力结构得到了极大优化，发展格局从粗放型向节约型转变，显示出又好又快的发展趋势。