最近在“网上”流行一段顺口溜:“电动车，真厉害。/马路上，乱穿行。/红绿灯，随意行。/带着人，聊着天。/撞了人，赶快跑……”

　　据了解，我市自1999年开始对电动自行车实行上牌以来，截至2006年底，市区上牌电动自行车保有量已突破50万辆。

　　然而，随着电动自行车数量的急剧增长，涉及电动自行车的交通事故，也明显增多。2006年以来我市交通事故中涉及电动自行车死亡的人数已超过100人，受伤1000余人，直接经济损失近百万元。电动自行车，作为大众出行的“宠儿”，缘何沦为“马路杀手”？记者特别邀请了交警有关部门分析了事故多发的原因。

　　速度超标后患无穷

　　按规定，电动自行车最高时速不得超过20公里，自重不得超过40公斤，电压不得高于36伏，且要有脚踏装置。但目前， “摩托化”的电动自行车随处可见。有的电动自行车驾驶人为了提高车速，甚至还对车辆进行了改装，使得时速高达50—60公里。 “电动自行车时速过快，刹车就会变得“迟钝”，制动距离变长。而且，电动自行车刹车的声音很刺耳，很多骑车人遇到紧急情况，一般不采取刹车让行，而是加速绕行，这就加大了事故发生的概率。”市公安局交警支队事故对策处的谢警官分析道。

　　综合性能不尽人意

　　“电动自行车的前叉及前叉组合件是整车质量的关键，特别是遇到紧急刹车、急拐或地面暗坑时，锁紧螺杆的松动，车把强度不够，以及前叉承力部位的薄弱等等，极可能会造成严重事故。”市公安局交警支队非机动车管理所民警李钱说。

　　目前生产的电动自行车普遍使用的制动系统，主要有机械制动和电磁制动两种。由于成本相差3倍，有很多厂家采用的是成本低、制动性能较差的机械制动。 “然而，当电动自行车的时速超过规定范围时，这两种制动系统都不能有效刹车，机械制动中的刹车线容易绷断，从而造成严重的安全问题。”李钱警官告诫广大市民朋友，切不可盲目追求速度。近期，由于电动自行车的低价竞争，生产厂家大幅压低成本来赢得市场，生产出来的车辆质量令人堪忧。

　　违章上路屡酿惨祸

　　电动自行车是以电源为动力的，操作难度比自行车要大，大部分市民购买了电动自行车没有经过操作训练就直接上路驾驶，遇到情况后手忙脚乱，不知所措，产生严重后果。

　　目前电动自行车带人载客、人行道横冲直撞、抢占机动快车道等问题给交通秩序造成很大混乱和安全隐患。尤其在上下班高峰期，电动自行车上机动车道、不遵守道路交通规则现象很常见。如2006年7月15日17时05分左右，来甬务工的余某驾驶无牌电动自行车由东向西行驶至329国道宁镇线交叉路口时，闯红灯通过路口时与一辆重型半挂牵引车发生碰撞，余某倒地后又被该货车左轮碾压，造成余某当场死亡。

　　记者了解到，当前电动自行车占用机动车道行驶、未按规定让行、逆向行驶、超速行驶、违法带人等交通违法行为，是电动自行车引发交通事故的一些主要因素。而且在一般人的概念中，酒后驾驶似乎只是针对机动车驾驶员，殊不知，电动自行车驾驶人也应“禁酒”。

　　据了解，为了进一步规范道路交通行车秩序，有效预防和遏制交通事故，我市交警部门正在开展专门的三车整治活动，加大打处电动自行车违法骑行的力度，保障市民合法的通行权益。 (蒋靖王营定)