世界各大港口、物流海运跨国公司再次把目光汇聚到“全球五佳港口”之一的宁波———昨天，由中国交通部主办、中国外交部和宁波市政府协办的APEC港口服务网络研讨会在这里举行，17个APEC成员经济体的代表参会。APEC港口服务网络的“前世”

　　研究港口经济30多年的宁波市经济建设规划研究院研究员卢军，昨天坐在列席代表位子上，显得无比激动。他对宁波港30多年来每一个“脚印”了然于胸。昨天，他向晚报记者独家透露了宁波自2005年起谋划这次APEC港口服务网络研讨会的细节。

　　早在两年前，宁波市领导对世界和我国港口及航运业、外贸业的发展作了一番比较研究，觉得宁波港有必要向世界港口同行学习与交流，想方设法争取在宁波召开研讨会，在适当的时候构建港口服务网络。

　　这个设想与外交部、交通部沟通后，迅速得到支持。当建议方案上报到国家领导人后，也得到了首肯。

　　去年11月18日，在越南河内召开的APEC领导人非正式会议上，胡锦涛主席提议“成立亚太经合组织港口服务网络，以加速本地区港口及配套行业的整合和提升，为贸易投资活动提供便利条件，希望各成员积极支持和参与。”

　　胡主席的提议得到与会其他成员领导人的赞同和支持，并写入随后发表的《河内宣言》中。

　　“这次研讨会就是为落实APEC领导人共同宣言而召开的。今天能在宁波举办，其实也是两年多时间精心构思和谋划的结果。”卢军说。

　　APEC港口服务网络的“今生”

　　“港口是经济社会发展的基础产业，是运输业和贸易的重要枢纽，直接为经济和贸易发展服务。”中国交通部副部长翁孟勇昨日在研讨会上发表主旨演讲时说，港口对经济与社会发展的推动作用更加凸显，并已成为现代物流链中的重要节点，承担着区域经济和相关产业的再组织功能。航运业、商贸业、相关物流产业、制造业、金融业都因港口而集聚，因港口而紧密联系，因港口而共存与发展。

　　“APEC港口服务网络至少包含五层含义。”卢军称，首先，APEC是国际性的；其次，港口是服务的对象和对象的主体；第三，服务网络，它是服务的方式和运作的模式；第四，APEC港口服务网络是由中国人策划、设计和筹建并为APEC地区服务的，其执行机构设在中国；第五，APEC港口服务网络是个非盈利性的组织。

　　据记者了解，今后APEC港口服务网络将以港口为核心，物流业为主体，城市为依托，相关产业为支撑的综合性、跨行业、国际化、非盈利的服务网络，将吸纳港务集团、航运公司、航运交易所、船代、货代、物流、仓储、综合商社、金融、保险、保税区、自由贸易区等成员。

　　APEC港口服务网络给宁波带来什么

　　“这次APEC港口服务网络研讨会花落宁波，首先展示了宁波港口城市的实力和潜力，扩大宁波在APEC地区港口及相关行业的影响，对于宁波增强国际港口城市功能、扩大国际辐射范围不无裨益。”卢军称。

　　而事实上，这也意味着宁波在APEC地区事务运作中将发挥作用，同时也表明，宁波这个“国际港口城市”功能在逐步增强，未来与APEC各港口形成在竞争中合作的格局。

　　宁波作为快速发展中的港口城市，其港口的国际地位在这几年里快速提升，需要城市功能配套跟进，提升国际化综合服务能力，尤其需要以港口、航运、物流、贸易等行业为纽带，扩大对周边国家(地区)的服务。

　　综观世界港口吞吐量的国际排名，也在经历了一个由西欧向北美再向东亚推进的变化。如今，中国已占到世界集装箱吞吐量的近四分之一。上海、宁波、广州、天津、大连、秦皇岛和青岛等港口进入世界亿吨港行列。

　　专家预测，未来10年至20年间，由于船舶大型化，会出现一个全新的全球港口网络———可能运输世界贸易量的50%以上。具备地理优势和腹地或中转优势的港口，都在力争成为中心港或主要枢纽港，因而，会出现在较小区域内多个港口竞争同一类型的主港位置。

　　“上海国际航运中心的建立，必须依靠苏浙沪三地的密切合作。像具有深水优势的宁波港，可以打造成上海国际航运中心的深水外港。”交通部水运司一位官员称。

　　而作为全球港口行业的权威组织———国际港口协会对本次研讨会也给予相当大的关注，该组织秘书长井上聪司特意参会并发表演讲。

　　“这一次，宁波在全球港口行业中展示了一次实力‘秀’。”参会人士评价。

　　(记者陈旭钦通讯员王芳/文王勇/摄)