桥和船也得构建和谐关系。记者江涛摄

　　中国宁波网讯 6月15日5点10分，广东佛山九江大桥发生一起运砂船撞击桥墩事件，大桥南岸140米桥面坍塌，4辆汽车坠入江中，9人失踪，事故原因已经查明，系运砂船违规操作驶入非主航道撞上桥墩所致。

　　就在同一天，本市也有一条运砂船撞上了灵桥，幸运的是，灵桥只是被轻微地擦碰了一下，梁底板被刮了两道痕，并无大碍。

　　这是今年本市第4起船撞桥的事故了，在这之前，奉化方桥被撞了2次，庆丰桥被撞了1次，后果严重。是船只太粗心还是桥太脆弱？有关部门又做了哪些努力？广东九江大桥事故让市民也开始关注身边桥梁的安全状况了。“体检”发现问题立即施救

　　昨天，记者经过位于百丈东路与沧海路交叉的杉杉桥时，工人正在进行整修，桥上车来车往，维修工作丝毫没有影响通行。和杉杉桥一样，近期我市还有多座桥梁在进行维修和保养。

　　要了解桥梁的安全状况就需要定期对这些桥梁进行“体检”，宁波市城区有132座市管桥梁，市政管理处工程科李科长告诉记者，每年我市都要对这些桥梁进行一次大检查，平时也经常对各座桥梁进行巡查，巡查以目测为主，目测发现问题后，还要对桥梁进行专业检查。去年，我市对新江桥和华辰大桥进行了专业检查，今年又计划对甬江大桥、兴宁桥等6座桥梁进行专业检查。为此，市政部门今年还花费200多万元引进了一辆新型的桥梁检测车，该车采用起重臂架式结构，可以快捷地将工作人员和设备送至桥下幅度允许的任意位置，还配备了摄像机及监控系统，可以采用无线遥控进行操作。

　　“体检”中有问题的桥梁，需要进行维修和保养，甚至封桥。

　　2002年底，对解放桥进行了为期2个多月的封桥大维修；2003年11月，对灵桥进行为期一个多月的封桥大修；2005年5月，对江厦桥进行了一次封道大修；2006年9月，根据检测结果，对新江桥进行封桥，随后新建一座便桥；2007年3月，对琴桥进行了桥孔加固维护。

　　今年将对人行天桥、水路桥梁进行的维护计划主要有：久久天桥将进行维修，甬江大桥、兴宁桥、通途路1#~4#桥等桥梁将进行检测，甬江大桥引桥、杉杉桥等将进行结构维修，江南公路桥将进行桥梁接坡改造。

　　桥梁主体结构的安全性是大家最关心的，而桥头接坡两侧与桥下地物地貌落差的安全问题往往被忽视。近几年，省内外多次发生桥头行人坠落事故，给桥梁管理者留下了沉痛的教训。为保障行人的安全，市政部门从去年开始对城区132座市管桥梁安全防护进行了专题调研，对其中存在防护安全问题的桥梁加长防护栏杆，目前，这项工程还在实施之中。港口严查堵截超载无证船

　　昨天上午9点半，江北区华生码头，一艘核载700吨的凯跃238货船静静地停在港口准备卸货。市区港航管理所工作人员先看了一下载重线，没有发现问题。接下来查看了船主的运单、营运证、日志，一切均正常，工作人员便开了绿灯。船上装的是石材，从福建开来，前天晚上到达华生码头，昨天通过检查后开始卸货。

　　下午1点半，工作人员再次来到了华生码头，一艘从江阴开来装着钢材的货船通过了检查。记者了解到，市区内47个码头都要像华生码头一样每天至少要经过2次例行检查。

　　“超载的和无证的船最容易引起撞桥事故，我们必须把好关。”市区港航管理所所长徐万平这样说，港航管理所有专门的缉查支队，每天奔波于各个码头，检查载重线和码头实际装货卸货的记录，再看营运证，尽量不放过一条有问题的船只。自从2002年缉查支队成立以来，查处了相当数量的超载和无证货船。最近的一起是本月5日，一艘从上海开来装满钢材的货船被查处，核载530吨却装了557吨钢材。

　　徐所长告诉记者，超载的船很容易方向不稳，抗沉性也很差，无证的船就更没有安全保证了，它们都比较容易发生撞桥事故。根据他的经验，“犯事”最多的是运砂船，按照规定，超载最高可罚3000元。徐所长认为，这个处罚太轻了。桥区水域安装监控设备

　　记者从宁波海事局通航管理处黄岩副处长那里了解到，宁波三江水域撞桥事故几乎每年都有数起，前年和去年情况相对较好，今年上半年就出了4起事故。

　　黄岩副处长列举了几座“容易受伤”的桥，其中就有关注度较高的江厦桥、灵桥、兴宁桥。“这些桥太老了，有些先天不足。”灵桥和兴宁桥建成的年代较早，当时并没有预见到会有现在的通航要求，净空高度(梁底和水面的距离)和净空宽度没有达到现在的通航标准，也没有及时设置通航标志。江厦桥通过车辆较多，扩桥改建时主要考虑坡度不能太陡，而航运放在相对次要的位置，净空高度只有3.5米，使得过往船只很容易撞上桥墩，自从装了防撞墩后情况有所缓解。去年9月新江桥的紧急封桥也有撞船事故造成桥体受损的因素，建桥时由于桥位的关系使得桥梁的轴线夹角过大，容易造成船舶航线偏移导致撞桥事故发生。

　　黄岩副处长说，海事部门直接参与桥梁的建设、施工、运营等各阶段的安全监管，在规划设计时，他们会根据桥梁所在航道的相应等级提出新建桥梁的通航技术要求，以保障满足相应等级船舶的通航安全。在施工和运营过程中，督促业主单位和建设单位落实有关安全保障设施。其中最具建设性的措施是桥区水域开始装监控设备，上个月刚刚竣工的鄞州二桥的桥区水域上就装上了全市第一套航行安全监管系统。海事部门会把在三江桥区水域的巡查作为日常监管的重点，工作人员会在辖区巡逻，查处过往超高超载船只。-相关链接近年来撞桥事故2003年9月20日打桩车撞伤兴宁桥

　　当日凌晨，一辆来自山东的大型打桩车，在江东南路行驶至兴宁桥立交桥下时，由于超高，撞上了桥的下部，致使该桥北侧10多米长的人行道断裂塌陷，受损严重，经济损失达60万元以上。2004年7月14日运砂船连撞江厦桥

　　当晚8时零5分左右，4艘满载的运砂船从江北方向鱼贯驶向江厦桥。由于当时正处涨潮，最前面的一艘“鄞通顺79”运砂船不慎撞在江厦桥东北侧的防护墩上，紧跟着的“浙奉116”看到前船撞桥紧急掉头。然而尾随的第三艘“林龙58”却因为船速过快，来不及掉头，致使船尾撞上了江厦桥，而第四艘“鄞通顺77”看到前面出事，立即掉头，才避免了又一次撞击事故发生。江厦桥东北侧的防护墩被完全撞断。2005年8月9日运砂船撞鄞州大桥沉没

　　当日下午3时左右，“浙岭555”黄砂船撞上鄞州大桥桥墩后沉没，该船行驶到鄞州大桥附近水域时，船舵突然失灵，撞上了鄞州大桥桥墩，船体受损，随即进水，在鄞州大桥下游300米处沉没。4名船员全部获救，奉化江航道被封锁了28天。2007年5月4日货轮搁浅威胁庆丰桥

　　当日凌晨1时20分左右，一艘满载着3500吨钢材的货轮“泓欣1号”驶入火车北站附近的宁波港作业三区码头旁的甬江水域，为了顺利靠岸卸货，“泓欣1号”自北向南沿甬江东侧慢行掉头。由于操控不当，再加上潮流影响，船尾搁浅在甬江上，直接威胁着庆丰桥的安全，经过海事部门12个小时的努力才解除了危险。2007年5月23日百年方桥被运砂船撞塌

　　奉化方桥继3月中旬被撞成危桥封闭后，当日再遭毁灭性打击，被一艘空舱运砂船撞塌。造成桥上2人落水，其中1人经抢救无效死亡。见习记者樊卓婧记者陈爱红