中国宁波网讯 昨天下午,浙江省政府新闻办公室召开新闻发布会,杭州湾跨海大桥工程指挥部新闻发言人金建明表示:大桥目前已累计完成工程投资114亿元,主体工程100%,大桥26日全线贯通。发布会上,三个热点问题都得到了一一解答。
民营资本有变动资本金工程款没有拖欠过
杭州湾跨海大桥的融资机制与以往工程建设有所不同,它是按照市场化运作的模式,自行筹资,自担风险,实现政府和企业“双赢”的经营机制。正因为如此,大桥建设的资本金里,出现了众多民营资本。
对此,金建明介绍说,2001年9月,通过政府部门项目推介、牵线搭桥,坚持平等自愿的原则,按照《公司法》组建了项目公司———宁波市杭州湾大桥发展有限公司,共有17家省内民营企业投资入股,占总资本的50.26%。项目公司成立以来,受国家宏观调控、企业经营策略变化等因素影响,资本金几经调整,截至目前,民营资本仍占到28.64%。
记者了解到,截至2006年底,宁波市杭州湾大桥发展有限公司的股东中:
宁波交通投资控股有限公司出资134358万元,占45%;
雅戈尔集团股份有限公司出资10470万元,占3.51%;
慈溪建设投资有限公司出资29857万元,占10%;
慈溪兴桥投资有限公司出资17234万元,占5.77%;
慈溪天一投资有限公司出资21542万元,占7.21%;
余姚市杭州湾大桥投资有限公司出资8617万元,占2.89%;
中国中钢集团公司出资76497万元,占25.62%。
金建明表示: “我可以负责地告诉大家,杭州湾跨海大桥的建设资金,不管是投资股东的资本金,还是银行贷款,都是按照工程进度计划足额到位,保证了工程建设按时支付的需要,没有拖欠一分钱的工程款。”
整体防撞有周密设计九江大桥事件很难在此重演
建于1988年的广东325国道九江大桥被一艘运输船撞击桥墩,造成200多米桥面坍塌,酿成事故。那么,杭州湾跨海大桥在防撞方面又做了哪些工作呢?
杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥、总工程师吕忠达介绍说,大桥由通航孔桥和非通航孔桥两部分组成,两部分应对防撞的设计有所不同。在设计时,就委托国内最好的设计单位进行了防撞设计,在建设时主要采取了两方面措施。
第一方面是工程措施。大桥的桥型是S型,桥头线与水流基本垂直,这使得过往船只可顺水流通过,减少碰撞。同时,在通航孔桥设置了防撞套箱,并在大桥附近放置通航航标,以作提醒。除此之外,还在信息管理上建立了数据采集系统和视频监视系统,可用无线技术提醒进入大桥区域的船只规范航行。
第二方面的措施是加强管理。吕忠达说,据统计分析,已发生的大桥被撞事故中,50%是因为船员麻痹或操作不当所致,30%是天气因素,20%是船只的船机故障。只要加强管理,这些都是可以减少或避免的。今后将协同有关部门,加强对过往船只设备和人员的管理。
“南通航孔桥设计通航标准是3000吨,所以我们的防撞设计也是3000吨。北通航孔桥设计通航标准是35000吨,即可以通过35000吨的轮船,但我们的防撞设计是5000吨。因为我们对现在和今后的过往船只进行了摸底调查,10000吨左右的轮船已经很少很少,这些大轮船完全可以通过加强管理来避免撞击。”吕忠达说, “非通航孔桥的防撞设计是235吨,因为不是通航区,杭州湾区域行驶船舶的标准多在此之下,所以我们设计了这个标准。”
已获250多项技术革新成果大桥建设创造6项第一
杭州湾跨海大桥工程建设的过程是一个科技不断创新的过程。目前主体工程结束,到底有多少科技创新是全国领先的呢?
金建明介绍说,截至2006年底,大桥建设中共有3项专利技术、2项部级工法获得批准,有8项科技成果获得省部级奖励,所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中,还有8项专利技术、3项国家级工法正在申报之中。他说,大桥开工以来获得了250多项技术革新成果,目前已有5项关键技术科技项目通过了国家鉴定,其成果总体达到国际领先水平。
据介绍,杭州湾跨海大桥建设已经创造了6项世界或国内第一:
一、大桥全长36公里,其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一。
二、大桥地处强腐蚀海洋环境,为确保大桥寿命,在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求,并提出了相应的工程技术措施。
三、50米箱梁“梁上运架梁”技术,其架设运输重量从900吨提高到1430吨,到目前为止居世界第一,刷新了目前世界上同类技术、桥梁建设“梁上运架梁”的新纪录。
四、大桥深海区上部结构采用70米整体预制预应力砼箱梁,为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题,第一次成功实施了“二次张拉技术”,彻底解决了这一工程“顽疾”。
五、采用整桩螺旋钢管桩,最大直径1.6米,单桩最大长度89米,整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一。
六、大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着蜂窝状浅层沼气,对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中,第一次采用有控制放气的安全施工工艺,其施工工艺为世界同类地理条件之首创。 (记者吴明京)