直播现场

宁波市城市管理局城管一处副处长章和庆

宁波市市政管理处副处长池飞

　　 宁波市市政管理处党委副书记陆祖荣 　

　中国宁波网讯 记者从市城市管理局获悉，市城管局市政管理处将于9月5日起对灵桥封桥维修，为期约半个月。届时，机动车道将全封闭，禁止一切机动车辆通行，只允许非机动车和行人过桥；桥下通航将根据施工需要进行通航管制。今日中午，《城事热线》特意做了一次视频互动——“大修之际说灵桥”，期待您的参与。

　　今日中午13：30—14：30，《城事热线》邀请宁波市城市管理局城管一处副处长章和庆、宁波市市政管理处党委副书记陆祖荣、宁波市市政管理处副处长池飞走进直播室，就“大修之际说灵桥”这个话题与网友进行互动。

　　据介绍，去年11月24日至28日，市城管局委托有关部门对灵桥进行技术状况检测和承载能力评定，对养护过程中出现过问题的部位进行复查。这次检测结果显示，由于该桥多次被过往船只撞击，造成桥下钢结构不同程度的损坏；防腐涂漆脱落、锈蚀严重，桥下东2#横梁有非常严重的侧向弯扭变形，其加劲肋上下缘的侧向偏扭变形达到9cm。灵桥下部钢结构的严重变形，缩短了桥梁的使用寿命，并降低了桥梁承载能力。

　　灵桥是沟通海曙区和江东区的交通要道。由于该桥交通流量特别大、纵坡度较深等因素，公交车等重型车辆通行所产生的碾压力、频繁的急刹车和车辆坡道起步产生的剪切力，使得桥面铺装极易产生裂缝与局部压碎，出现坑洞。据了解，目前世界上还没有研究出能解决灵桥桥面铺装问题的好办法。

　　此次灵桥大修主要包括桥下部结构维修和桥面维修两大部分。桥下维修主要对桥下部分被撞且变形严重的横梁和纵梁等处钢结构进行修复以及桥下部分钢结构油漆剥落锈蚀处进行重新防腐涂装；桥面维修主要对桥上钢拱桥的部分拱肋、吊杆、防撞墩以及栏杆油漆剥落锈蚀处重新防腐涂装；另外，还对桥面进行重新铺装。

　　如果您对灵桥的历史比较了解，或者有好的建议和方法的话，请在论坛中发帖，或者拨打城事热线电话87796310给我们留言。

文字录播：

　　主持人：各位网友大家好，欢迎收看本期的城事热线节目。今天我们这期的主题是大修之际说灵桥。

　　我们这期请来的嘉宾，他们分别是宁波市管理局城管一处副处长章和庆，张处长，你好，另外一位是宁波市市政管理处党政副书记陆祖荣，中间的是宁波市市政管理处副处长池飞。

　　主持人：首先在节目开始前我想请各位网友来看一组图片。

　　我们看到这连续的三张都是我们宁波的灵桥，它的图片也不知道到底具体是哪些时间，我是从网上找出来的图片。灵桥算起来其实几乎是和我们宁波市同时诞生的，追溯的年代可以到唐代，其实很多的，请我们的嘉宾给我们介绍一下我们的灵桥好吧？

　　章和庆：灵桥我们宁波人都叫它老江桥，说起了江桥这个位置几乎是和我们宁波是同步的，最早的老江桥是在唐朝的时候，那个时候奉化江上面没有桥，人员的进城和出城都要通过船渡里解决，非常的不方便。所以最早的老江桥是浮桥，它虽然解决了江东和城区之间的一般老百姓的通行的问题，但是它有很多不利的条件，比如说那个时候的宁波是一个对外通商的港口，它的水陆很发达，浮桥在上面对船运有影响的。所以有船过来的时候还要临时的拉开。

　　还有一个就是比如说宁波是东南沿海，台风非常的多，到了台风季节就非常的危险。另外就是奉化江受到潮水涨潮落潮的影响，非常的频繁。当初受财力和各种技术方面的限制，一种是这种联排的浮桥，到了1922年的时候，有一年秋天，整个浮桥被江水冲走了，所以说那个时候宁波当地的一些商馆他们就想到造桥，那个时候就叫做改建老江桥，后来又受到了战争和其他方面的影响，这个事情就推迟了。一直到了1931年，那个时候国内局势稍微平稳下来了，这些商会又想到了这个事情。他们成立了改建老江桥委员会。这个委员会分两个部，一个在上海，一个在宁波，总共是36个委员，上海有20个人，宁波是16人，这个委员会主要是筹备一些建桥的资金。当时都是捐款集资而成的。在1933年的时候，把这个建桥方案定下来了。当时是一个英国的工程师定下来的。34年的时候把承建单位定下来了。他们西门子商行在1935年正式动工，在1936年的5月25号桥建成，在6月27号改建老江桥委员会搞了一个通桥大典，很热闹的，这座桥造好了以后在宁波可以说是很大的工程。而且都是通过民间集资的形式造成的，而不容易的，当时全桥的长是97.5米，宽是27.5米，这个桥造好了以后，到现在整整已经是71年，风风雨雨历经沧桑，也见证了宁波整个城市的发展和变迁，据我们了解，向国内保留下来的这种结构的桥只有我们宁波这么一座。所以它整个灵桥的历史是非常非常悠久的。宁波市民也对灵桥有一种特殊的感情，像宁波一个标志性的建筑。

　　主持人：我觉得灵桥历史这么悠久，算起来跟我爷爷的年龄差不多大了，那么灵桥这个名字是怎么得来的。

　　章和庆：主要是当时在铺这个桥的时候天空中出现了一道彩虹，宁波的市民觉得是老天爷显灵了，所以说最早民间是叫它显灵桥的，后来在36年的时候政府把它的灵桥的名字定下来了。

　　主持人：我刚才看到了一个最后的图片就是解放军从这个桥上走过来的，中国人民解放军有跨过这个桥吗？这个是真实的历史吗？那个时候是怎么样的场面吗？

　　池飞：那张照片应该是1949年的照片。灵桥以前应该说解放前经受过两次比较大的损伤，一次是日本人轰炸，其中一个炸弹穿过了桥身，打穿了，打了一个洞，而且有很多的枪眼，那次还是不幸之中的万幸，第二次是49年的时候，是国民党军队进行的狂轰乱炸，因为那个时候的目标并不是很明显只是在灵桥附近进行轰炸。章和庆：它是被炸弹击中过，也没有断裂过。池飞：但是对灵桥的袭击还是比较大的，其他的地方都没有打中。这个威胁还是比较大的。后来1950年对灵桥进行了一次大修。那次大修以后灵桥修理的比较完整的。有两次这样的轰炸。

　　主持人：还是历经磨难的。它中间有经历过加宽吗？

　　陆祖荣：是94年加宽的，根据城市的发展需要，正式加宽是94年实施的，当时就是中间的车行道，两边的人行道是没有的，本来这个桥面的铺装层就是混凝土，增加了之后就怕它的承重受不了的，所以就考虑到整个桥的承载能力加大了，其他的桥面的承重能力就减少了，在这种情况下，把老的混凝土去掉了，就铺了新的材料。主持人：重量比较轻。那还有什么其他的作用？

　　陆祖荣：还可以减少噪音的。所以现在一般城市要搞道路的，混凝土都基本上不搞了，都用沥青的。章和庆：而且还有一个就是灰尘比较少的。沥青会把部分的灰尘粘在路面上，所以这个扬尘性很小。在我们城市道路当中能用沥青的尽量用沥青。现在沥青路面用的都很广泛，现在一个好处就是容易维修。混凝土路面的话一块坏掉整个都要修的，沥青修理的时间短，混凝土还有一个养护期，所以它很方便维修。

　　主持人：我们知道灵桥在扩建以来有经过多次被撞的现象，有多少次被撞？

　　池飞：撞的次数可能无法统计了。因为我们到桥下面去，去看桥下面的横梁，比如说船撞了就跑了，所以这个无法统计的。最大的可能就是去年的，有一艘大船把桥顶上了，这个船把桥顶在了上面了，后来用消防车把水灌到船里面，让船沉下一点开走了。所以去年那次蛮大的。但是从我们统计上看重大撞的次数还是蛮多的。

　　主持人：这个有什么影响吗？池飞：这个当然是有影响的，就像人的骨骼一样的，一方面是受到撞击之后就减少了它的承重能力。还有就是对他的使用寿命有所影响的。

　　主持人：那这个是船负责还是桥负责。

　　池飞：这个都是有规定的，它撞桥都是违章撞的。抓到了要处罚的。

　　主持人：这个船撞桥的事件还是蛮多的，那这个有没有进行过检测的，经过了几次碰撞之后，防止他断裂等等。

　　陆祖荣：这个检测据我们所知道的就是有20多次了，我们以前对这个桥管理的不是特别的重视，包括全国各地都这样的，从84年开始建设部有了规定以后我们也是对桥梁加强了管理，从86年开始我们第一次对这个灵桥进行了检测，基本上是5—6年就要检测一次。95年检测了一次，06年检测了一次，06年12月份又检测了一次。为什么这次我们要大修呢？就是06年12月份检测了以后，发现了存在下降，有某一些钢结构遭到了破坏，所以要进行维修。

　　主持人：那检测的标准是什么呢？

　　陆祖荣：这个一般我们是5—6年检测一次，去年是被船撞了以后，我们就提前要做好准备的。本来是07年安排检测的。主持人：那去年的检测结果是怎么样的。

　　陆祖荣：基本的承载率没有下降的，还是按老的设计标准基本上达到要求。关键是现在是汽车在上面走的话桥梁怕发生断裂，再一个就是桥梁上面的铺装层有所损害的。

　　主持人：为什么我们的铺装层老是有所损害的呢？这个是人为的原因吗？

　　章和庆：这个主要是有很多的原因，灵桥自身的原因导致的这个问题，我们分析主要是三个方面，一个是灵桥的重坡很大，灵桥的重坡达到了4.8%，一般的这种钢桥目前在设计或者是建设或者是以前有的一般都在2%—2.5%之间，第二个就是灵桥的地理位置，它两头都是十字路口，在等红灯的时候汽车的刹车对这个灵桥的振动也是非常大的。还有一个就是灵桥毕竟已经71年了，它这个有一点疲劳了。桥梁工程上面叫做疲劳，它的钢板经过71年的使用有一点变软了。就是软化了，没有像以前新的那么硬了，而且我们灵桥的钢板也很薄，现在新的规定就是用的钢桥的钢板不能够少于40毫米，我们的钢板只有12毫米，所以这方面的原因就导致了我们的铺装层要经常地被损害。说到钢桥面的铺装也是一个难题，沥青如果铺装成了，它的寿命都非常的有限，现在在用的最长的也是7、8年也就修了，所以说这个也是一个世界性的难题。随着新材料和新工艺在用的，这个问题学术界也在研究有什么好的办法和材料来改善钢桥面的铺装问题。我们这次的钢桥面的铺装是用的一种新的设计工艺，我们的东南大学比较权威的博士生导师做的一个科研，科技做的，他采用了很多新的材料，高强的沥青混凝土，但是这个使用的年限也还是有限的。

　　我们希望他的年限越长越好，但是最终能够达到2年还是3年也很难说，我们希望灵桥这种桥面的铺装对市民影响不会是很大的，我们希望通过一些先进工艺的应用，尽量使灵桥的使用时间给他延长。主持人：有网民在论坛上发来帖子，他发现这个灵桥走在上面会感觉上下振动，有的时候觉得挺悬的。这个是正常现象吗？

　　章和庆：这个是很正常的，因为灵桥是一个钢结构的桥，柔性比较大的，灵桥因为这种结构的本身变形也比较大的，我们检测的时候也检测过灵桥整个的软化度，和车没有开的时候和开起来的时候会下沉多少，最大的时候会是6公分的。所以这个幅度也是挺大的。

　　但是检测的结果就是灵桥的结构上还是能够满足一般的车辆的通行，除了重车之外。所以这个市民可以放心的。

　　主持人：车辆多的时候幅度大还是少的时候幅度大。

　　章和庆：这个很难讲的，如果是一辆车子很重的开过去这个幅度也不是很大的，如果很多的车子开过去可能感觉轻一点的。

　　主持人：刚才我们说到船的通过，那么船最多的限制是要多少载重量的船。

　　章和庆：这个是有航道等级的，一般就是6级航道只有300吨重以下的船通行，还有一个就是并不是所有的300吨以下的船就可以通行了，还有一个潮位高低的影响。如果潮位高的时候潮位稍微大一点的船即使不到300吨位的也不可能通行的。

　　章和庆：这个是有航道等级的，一般就是6级航道只有300吨重以下的船通行，还有一个就是并不是所有的300吨以下的船就可以通行了，还有一个潮位高低的影响。如果潮位高的时候潮位稍微大一点的船即使不到300吨位的也不可能通行的。因为潮水一涨这个高度就小的，船一过去的话就很容易和桥相碰撞。主持人：我们这次知道灵桥要检修，是大修还是小修？

　　池飞：这次灵桥的维修我们一般不能说是大修，我们一般是维修。因为大修就是要伤筋动骨了，我们这次只是对桥下的横梁也就是说被撞的地方修理好，包括桥上部分和桥下部分，还有沥青的铺装。这个应该是维修的范围。主持人：检修的时间是几号到几号的时间？

　　池飞：9月5号到9月25号。

　　主持人：车辆可以通行吗？

　　池飞：车辆是不可以通行的，但是在非高峰期的时间可能也会限制的，不过这个封桥不会在高峰期的时候封桥的。主持人：那还好的，那么公车也不能经过了，那我们等于说是公车船只都不可以过去的？

　　池飞：是的，一个是机动车不能过，还有一个就是船也不能过的，我们有一个时间段的，在一定的时间段允许船可以通行一下的，但是在一定的时间段里面是不可以通行的。主持人：平时还没有觉得，但是现在就觉得很麻烦了。那我们还有什么措施吗？

　　章和庆：这个我们跟具体的公交车和交通部门都协商过了，具体的方案我们会过两天在报纸上报道的，尤其是经常坐公交车的市民要特别的关注一下。还有我们这次来因为根据检测出来的，根据检测的结果和我们一些相关桥梁专家的一些意见，灵桥要实行限载，就是限制一些吨位大的车辆的通行，目前经过的公交线路有16条，我们想这次桥面铺装完成以后，把部分的线路分流，特别是一些吨位大的车把这部分的线路改道，到时候也会在报纸上公布的，也请市民关注。主持人：我们灵桥这次不但是改道了，这次的改修的情况进行到哪个阶段了？

　　池飞：这次主要是维修桥上和桥下的部分，这次主要是对横梁和重梁进行修复，桥上的部分主要是两部分，一部分是主要对桥上的内拱和雕梁进行涂刷油漆，另外就是对沥青的铺装进行改进。还有一些简单地维修。

　　章和庆：这个维修的工作量不大，但是要求非常的高。比如说像沥青，这是美国进口的，实际上只有美国人生产的，这个沥青的铺装是要求非常高的，一旦融化之后要求在20分钟之内全部铺好的。有的市民看过电视，江苏有一个大桥，在沥青铺上了以后，所有的工人都戴着手套，船着靴子，而且把头要拿毛巾包起来，就是防止汗水滴下去。所以这个对施工要求是很高的，所以我们计划是半个月时间比较顺利的，到时候还要看天气，天气如果下雨的话油漆工作就不能做了，我们争取在天气好的话尽快把这个工程完成，这样对市民的出行影响会小一点。

　　主持人：我们灵桥历次的大修情况都是这样子吗？

　　陆祖荣：最近几年最大的一次就是94年的大修，主要是对两边的人行道加宽，原来灵桥的跨度是21米多一点，加宽以后到25米左右。增加了将近5米不到一点，主要是94年，在03年11月份又进行了一次大修，这次大修主要是对所有的钢结构进行防腐处理，再一个就是把所有灵桥上面的栏杆全部更换新的，所有老的栏杆全部换掉，灵桥的栏杆更新后就是下面用钢结构的，上面扶手是木头的，现在看起来非常的漂亮。主要是两次的，如果讲大修大约有20多次，包括以前被日本人炸弹炸了以后的整修有20多次，我们最近几年的就是94年和03年。

　　主持人：灵桥修好了而且我觉得也很漂亮，在接下来也肯定是需要保护的，在保护措施上我们做了哪些工作？

　　章和庆：我们城管局非常重视灵桥的保护。因为灵桥我们把它归纳为三位一体。一个是它是城市的桥梁，是一个交通要道，第二个就是灵桥是省文物保护点，是一个文物。所以它上面有很深的历史文化沉淀在那里。还有一个就是它的景观，它是我们宁波城市的一个景观。所以它在宁波城市桥梁当中虽然规模不大，但是它的地位非常的特殊，宁波市民对灵桥也有非常深的感情，毕竟建成到现在也有71年了，按照我们中国人来讲是古稀老人了，任何东西都是有使用寿命的，不可能是永远无限制的使用下去，所以在经过了71年的使用之后，灵桥应该说它的保护工作是越来越重要了。我们除了在防撞这方面采取了措施之外，我们主要是从四个方面去保护好灵桥。

　　一个就是刚才讲的根据这次检测的结果我们要进行限载。就是禁止一些大型吨位的或者是超重吨位的车辆通过。因为重车对灵桥的伤害其实是最大的。这次我们在维修当限载车次我们接下去也准备出台，也要安装一些监控设施，主要方便日常的监控。

　　第二个就是我们加强日常的检查养护之外，我们每一年对灵桥整个技术方面要做一个评估。如果有可能的话每经过两年左右对它进行一次全面的检测，里里外外包括它的性能的检测，因为它毕竟年数很久远了，检测一次可以掌握内在的结构性的问题，还有一个就是我们也跟航管部门也在商量，如何在减少或者说防止船只通行对灵桥的一些撞击和损害，这也是非常重要的一个方面。

　　因为近段时间船只冲撞造成的桥梁坍塌的事情也时有发生。我们也请航运管制部门配合一下。采取一些措施，来防止这种现象，尽量把它杜绝掉。

　　还有一个就是我们也对灵桥今后如何保护的问题我们也一直在考虑，前两天我们局里也召开了一个座谈会，邀请了一些国内外的一些专家、学者和政府的有关部门，共同来探讨灵桥今后如何保护好，利用好，因为毕竟灵桥现在处在交通要道，如果说灵桥完全按照人为保护也做不到，但是灵桥时间很长了，我刚才讲过任何一座桥梁都有它的使用寿命问题，我们也必须要考虑这个问题，还有就是灵桥是一个历史文物，随着时间的增加这个文物的价值体现会越来越突出，我们也在做这方面的准备工作，根据大家的意见，当然可能还会征求一下市民的意见，这个灵桥今后如何保护和利用，形成一种建议再报告到市政府去。

　　主持人：灵桥在这几次维修的时候总共花了多少资金有确切的数字吗？

　　章和庆：应该说每年我们都安排一些资金进行灵桥维修，这个维修我们也是看情况的，如果说这个问题存在的不普遍的话，根据它存在的问题我们确定我们的维修方案，每次修的时候投入总体上不是很多的，关键是修理的组织工作很多。像我们这次灵桥维修我们局里总共安排了160多万资金来维修，但是对于灵桥来说，我们是这样考虑的，只要桥梁我们认为平时检测当中或者是平时的检查当中我们认为有问题的，我们会随时随地来进行维修，我们要确保任何一座桥梁的安全。

　　主持人：在节目的最后我们想请各位嘉宾来看一张照片，很漂亮。大家看一下。我们看到这个灵桥真的是非常的漂亮，在晚上就衬托出来了宁波是这么的美丽。

　　灵桥虽然经过了这么多年，但是它仍然担负着重要的交通，也是我们历史的标志，在经过岁月的洗礼后，依然绽放它的美丽。今天的节目到这里就结束了，感谢各位嘉宾的到来，也感谢各位嘉宾为我们解说了灵桥的故事。我们下期节目再见。