我市远洋渔业经过20年的艰难发展之后,目前有远洋企业7家,拥有各类远洋渔船共29艘,作业海域涉及北太平洋、日本海、乌拉圭海域、西南大西洋和东南太平洋。然而令人遗憾的是,由于受各种因素制约,我市远洋渔业如今已到了进退两难的十字路口———
高成本低鱼价
远洋渔业持续下滑
有关统计资料显示,最近两年,由于柴油基本上在每吨6000元左右的高价位运行,致使远洋渔业成本大幅上升。与此相反,作为我市远洋渔业主要渔获物的鱿鱼,在市场上的售价却一路下滑。2006年,鱿鱼每吨价格比上年下降3000元至5000元,其中去年底还一度出现了一吨鱿鱼价格抵不过一吨柴油价格的惨状。因此,凡在2006年参加北太平洋作业的本市所有远洋渔业企业,都出现了不同程度的亏损。
象山一远洋渔业船东告诉我们,前几年,他的企业通过合伙投资600万元和民间借贷600万元,购买了4艘二手渔船,每年仅还贷款利息就高达100万元,以前,每年利润保持在200万元左右,而近两年每年却要亏损100多万元,更谈不上盈利。据了解,目前一些远洋渔业公司已产生了“退”的念头。
后劲不足
远洋渔业进退两难
远洋渔业是一个高投入的行业,任何一环资金链的断裂,企业就将面临危机。我市现有的远洋渔业企业均为股份制或民营企业,由于船龄老化,这些企业很难以船向银行获取抵押贷款,因而在资金运作上主要依靠企业内部职工投资、民间借贷。由于实力不足,这些企业只能忙于维持现状,面对逐年老化,抗风险能力不断下降的远洋渔业船舶,他们无能力建造新船。目前,我市现有的远洋渔业船队主力军,大部分仍为上世纪九十年代原国有企业建造的船舶。
同时,远洋渔业是个特殊行业,专业性、技术性强,由于远洋作业长期漂泊在海上,生活艰苦又单调,因而导致新生力量难以补充。目前,本市远洋船队中,轮机长、船长等职务船员年龄基本达到或超过50岁,而一般从业船员中,90%来自四川、河南等内陆地区,上船前均未经过正规专业培训。
拨正航向
远洋渔业前景辉煌
远洋渔业在我市渔业生产中所占比重虽然不大,但却是我市渔业中不可缺少的重要组成部分,它关系到我市渔业结构的调整,有利于拓展宁波渔业发展空间,恢复和保护我国的近海资源。面对远洋渔业企业出现的困境,我市已于日前出台了《宁波市远洋渔业专项补助资金使用管理办法》,确定远洋渔业专项补助资金用于对远洋渔业企业新建、改建、购置远洋渔船,配置仪器设备的补助和大型技术改造的补助;用于远洋渔业新渔场、新资源的开发、新捕捞作业技术的研究和应用;用于远洋渔业境外基地建设,渔业设施、加工设施的投入,能带动群众渔业的项目,以促进远洋渔业发展和捕捞作业结构调整。
有关专家建议,针对我市远洋渔业资金匮乏,新渔场开发工作滞后,后备渔场不足的现状,应借鉴渔业发达国家的经验,在远洋渔业船队进行商业性捕捞前,由政府投入资金建造资源调查船,进行资源调查工作和试探性捕捞,为远洋企业提供开发新渔场的详细资料,从而保证商业性捕捞作业的持续发展。